能否不负厚望？ 试驾一汽-大众新宝来1.6

● 行驶--没走动力性、操控性的思路，安逸及低成本驾驶就好

    新宝来我不想过多的描述它的动力总成，因为这套东西系统已经广泛的在宝来、速腾、朗逸等车型上论证了多年了，1.6、2.0的发动机不管是搭配平顺的MQ200手动变速箱还是先进的爱信6AT自动变速箱，统统谈不上拥有强劲动力，走得都是实用+平顺风格。

『不管是5MT还是6AT，大家都已经烂熟于心了，市面所有大众车都是这种搭配』

    注解：本次新宝来装载的1.6升发动机和之前的速腾、宝来1.6完全一样，是2气门100马力那款，和朗逸装载的1.6升发动机不同，朗逸1.6装载的是POLO的4气门发动机。

    新宝来2.0升发动机整体和帕萨特、速腾一样，都是铸铁的2.0发动机，但是发动机调校到了88kW/120马力（速腾2.0是85kW/116马力）。

    外加新宝来依然相对比较简单的扭力梁后悬挂结构，操控也不是新宝来主打的特长，只不过当大家拿朗逸和新宝来驾驶感对比的时候，能清楚感觉一个事情，新宝来的悬挂要比朗逸完全妥协为柔软的感觉很不一样，韧性二字再次回归到新宝来身上。

    也许一直注重动力之类的用户会比较失望于新宝来的动力组合，但是我在这里希望大家能换个角度看待这个动力组合的搭配。

    我自己是开速腾1.8T，说实话，尽管我做汽车这行，但是买速腾之前的车也都没去过4S店做保养，这次买了新车，和其他用户一样老老实实的跟4S店做保养，也第一次对不同车型的保养差距理解深刻。

『仔细观察，发动机舱取消了底护板，我们认为不太可取。对于底盘保护没了』

    大家都再说1.6、2.0的发动机如何的落后，但是真正是养起车来，你就明白它们比稍微先进点的1.8T保养成本方面的优势了！成本是我1.8T的70%左右，这还仅仅是跟1.8T进行对比，如果对比上大家都很喜欢的1.8TSI发动机，那就优势更大了！

    我想说的意思是，虽然新宝来的动力组合不是最先进的，但是如果你是个家用，并且很在乎用车成本的客户，你该庆幸拥有结构简单且皮实的1.6及2.0发动机，至少可靠的结构会让行驶出错概率下降，最关键的是后期保养的成本可以控制的比较到位。

● 试驾总结--亮点不少，应该能卖得火