试驾东风雪铁龙世嘉 操控精准 动力温柔

    在整个试驾的过程中，感觉到世嘉是更加偏重舒适性，温柔的动力输出让你并没有任何激进的感觉，而悬挂的调教也更适合日常的城市道路驾驶。当然，世嘉也并没有完全失去它天生的赛车基因，出色的底盘技术让它拥有了良好的操控性，转向系统非常精确，让你能够轻松掌控车头的指向。

◆ 注：在这次的试驾活动中，我们所体验车型为2.0自动豪华导航版，请大家以该款车型的技术参数为参考。另外，之前的拍照车型为2.0自动豪华型。

    世嘉共推出了1.6L与2.0L两种排量车型，而本次我们试驾的车型为2.0L自动豪华型，其发动机采用的是当初曾经在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，带有VVT可变气门正时技术。与之搭配的仍然只是4速手自一体变速箱，这一点的确是比较可惜。不过从实际感受来看，这款变速箱与发动机的匹配还是不错的，换挡时顿挫感非常小，而且在手动模式下换挡反应很快，但是唯一有所欠缺的地方就是变速箱在自动降挡的时候反应有些迟钝，不能够根据车速及时降挡。

    从实际驾驶中的表现来看，世嘉这款2.0发动机被调教的非常安逸，即使在行驶过程中踩下全油门，变速箱降挡之后你也不会有那种动力突然爆发的冲击感。而以往法国车一向都是在高转速区间动力输出明显，但是世嘉并没有明显的动力爆发点，给你的感觉始终都是细水长流，而这种发动机特性对于城市驾驶来说是非常舒服的。

    在这次试驾中，给我感触最深的就是世嘉精准的转向系统了，方向盘没有任何余量，反应非常灵敏，你任何的细小动作都会让车头发生偏转。而且方向盘路感极为清晰，让你能够清楚的了解到路面情况。同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，几乎可以不用你再做任何回正的动作。

    世嘉的悬挂系统也是比较出色的，可以说是兼顾了舒适性与操控性，相当有韧性，在颠簸的路段悬挂能够吸收轻微的震动，完全是一派舒适性的风格。但是当然你来到蜿蜒的山路上，面对众多的弯道的时候，世嘉则表现出了它的本色，在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，而这一切都要归功与雪铁龙出色的赛车底盘技术。

    通过短暂的接触之后，我们对世嘉已经有了一个大概的了解，作为东风雪铁龙争夺两厢紧凑型车市场的主力产品，原汁原味的外形设计加上良好的操控性成为了世嘉战胜对手的法宝。但是如今市场上世嘉的竞争对手也都绝非等闲，同样是定位于年轻时尚人群的马自达3、福克斯等车型都是具有相当的实力，而世嘉能否取得成功还需要市场来证明。

    另外，通过这次的试驾活动，我也对世嘉产生了一些疑问：

    1、目前世嘉的五款车型当中没有天窗版车型；

    2、目前世嘉没有推出2.0L手动挡车型；

    而相信很多朋友也都会和我有着相同的疑问，或许这是东风雪铁龙的市场策略，也可能是另有原因。今年9月2日，世嘉将正式上市，到时候我们的疑问是否能够得到答案呢？让我们试目以待吧！