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小试荣威550G 1.8T 体验全数字概念

  纠错  2008/11/6 0:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

● 空间/座椅--不是运动风格座椅,皮质比较精细,后排空间可算够用

 

 

    荣威550的前排座椅是比较典型的舒适风格,座椅的包裹性明显就不是强调的方面,皮质的触觉和缝线都是上等工艺。

 

    550的后排座椅属于紧凑型车的标准级别,没有特别大的感觉,但是比我自己的速腾要大一些,中间的大鼓包依然会占用中部空间。由于这次试驾的时间比较紧张,我们并没有进行带人的深入空间体验,这个遗憾我们会在后面的测试中为您补上。

● 动力感受--1.8T和爱信5速自动变速箱组合,沉稳有余,需要激情

    550的1.8T发动机和荣威那款1.8T是同一样,160马力数据挺诱人的,5速变速箱也应该能有换挡的感觉。带着期待上了车...

    结果和我预想的并不一样,厂商好像对这个1.8T和5AT组合调校的比较保守,油门踩过5分之4后,挡位才会不太情愿的减挡补充动力,并且1.8T发动机调校也是全转速区间内非常均匀和平顺,期望能了解到多少转涡轮启动的想法破灭了,没有明显的扭矩爆发,流畅程度更像是一款自然吸气车。

 

    我完全可以相信550可以轻松达到广告里的205公里时速的稳定巡航,但是试想一下,用户一年没几次这样的机会,就算有了机会也不定有胆量去尝试那个速度。我建议550可以加强扭矩的发力,把涡轮的感觉调校的更明显,变速箱更加激情一点,也许这才是对550时尚、数字二字的诠释吧。

● 操控感觉--体验不多,方向盘轻盈,215轮胎有路感,也带来了胎噪

    550由于都是高速大直路行驶,对550的悬挂感觉并不是太敢下结论,这个留在单体评测文章时候再说,今天可以简单讲讲我对方向盘和215宽胎的感觉:

    550的方向盘比较轻盈,和老练的750那种感觉很不一样,有点日系车那种偏重日常低速城市行驶的风格。高速上的215宽胎让行驶的稳定性有了极大的提升,在我印象里量产紧凑型车配套215mm宽胎的,550应该是独一份,比较值得称赞。

    前面说了宽胎的优点是提高了稳定和安全性,但是相对的问题也比较明显,那就是噪音。550的高速风噪也是比较明显的,比对手都宽的轮胎在噪音这个项目就吃了亏了。

● 初步试驾结论

    说550是主打数字化生活的车型,我认可,因为它有别人不具备的亲和力数字人机接口和未来让人期待的官方电脑刷新程序。

    说550是一个外表看起很好看的车,我认可,流畅的身材和比例让550的第一眼感觉很漂亮和舒服。

    说550是个天天拉5个人出去的纯过日子车,我不认可,因为和其他特点比如数字装备相比,空间可能并不是550的最大卖点。

    说550是个运动的车,我也不太认可,单从这次试驾我还不是很确定。动力的调教很流畅,但稍显保守,操控方面暂时还没有很深刻的印象。

    一个下午4个小时的试驾就给一款万众期待的车下最终结论是不现实的,上面这4条是我这次的总结,更多的总结请关注汽车之家、关注550单体测试车。

2009年12月2日

卓尔不群专业测评荣威550G 1.8T感受篇
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