率先体验比亚迪F0 能否称霸微型车市场
随着比亚迪F0上市日期的日益临近,样车已经到达沪上部分经销商处。自称在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都代表着我国微型车新境界的比亚迪F0,能否称霸国内微型车市场?近日,编者特意到4S店体验一番,为各位读者呈现第一手资讯。
● 外观篇
首先从外观来看,F0给人的第一感觉是时尚动感、线条流畅,但有明显带有某款日系小车的影子。转眼到车灯,让编者眼前一亮。
『带滤镜的大灯出现在微型车上不多见』
比亚迪F0竟使用了带滤镜的大灯,其最大的好处是能更好的聚光,同时有效减少给对方车辆驾驶产生的眩目感,提高夜间行车安全性。这个在10万级紧凑型车中都不常见的配置竟然出现在售价不到5万元的微型车中,较为少见。
● 内饰篇
坐入车内,仪表盘的布局给人耳目一新的感觉,转速表位置很奇特,但当打开电门后,一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环,不但漂亮而且角度设计合理,易于观察,可惜亮度不能调节,让人难免有些遗憾。
比亚迪F0的前排座椅软硬适中,舒适度不错。两侧黑色突起的部分也能提供一定的侧面支持,座椅的细节处做工也很精细,在微型车中堪称典范。只不过F0的座椅的面料使用了类似打孔真皮的合成材料,虽然视觉效果很好,且手感尚佳,不过与真正的真皮座椅还是有一定的差距,但对以一款5万元不到的微型车,我还能要求什么呢?
中控台设计很合理,各按键使用起来很顺手,储物空间也很大。但副驾驶前的储物格没有盖子,这个比较不习惯,放零散物品会有些许的不便。
整体式音响面板视觉效果很好,在5万级的微型车中也不多见,虽然塑料感较重,但总体手感尚可,对得起他的价格,中控台上方的储物空间设计的也不错,如果有防滑胶垫就好了。
『后排空间值得表扬』
『侧开式车窗需要时间习惯』
将目光移到后排,他的空间表现也还不错,腿部与前排座椅靠背间能有一拳的距离,但头部空间相比之下较为局促。且后窗采用了侧开式的设计,和人们的固有习惯不同,难免会对后排乘客的乘坐舒适性产生一些影响。
比亚迪F0的后背箱盖为整块玻璃的,虽然实际使用上和普通的两厢车相同,但首次使用心中还是有些不放心。
2008年11月5日
测评比亚迪F0 动力和储物空间是优势 微型车市场尽管不算大,但对于一些自主厂商来说,这也是一块绝顶的肥肉!成本低、售价便宜,配置不用那么讲究,也不用为了内部空间而费尽心机……总之只要你够漂亮,够可爱!用料不是太“抠门儿”,价格相当就会被大众接受!就像之前的奇瑞QQ3,在经历了与奥拓、SPARK、北斗星、奔奔等微型车多年的PK后,最终还是取得了不小的胜利。
这场胜利在经历了多年的平静后,又有一位不速之客加入了竞争行列,它就是在不久前刚刚上市的比亚迪F0。我们都了解比亚迪汽车有着与奇瑞同样的优势——3.69万~4.69万...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月23日
量产车到底如何 比亚迪F0抢“鲜”实拍 F0是比亚迪汽车历经3年,由比亚迪上海研发中心精心打造的一款A00级小车。2007年底,备受关注的比亚迪F0亮相广州车展。比亚迪F0的首次亮相虽是以概念车的形式发布,但市场对它的关注度从未降低。本次实拍的是比亚迪F0豪华型(由于比亚迪F0还未上市,具体官方车型名称还未确定)。
『本次实拍车辆:比亚迪F0 豪华型』
见到比亚迪F0大家也许并不陌生,从整车外观和线条上看与丰田AYGO微型车非常相似。丰田AYGO在国外市场有三门版本和五门版本车型,装备1.0升三缸VVT-I发动机,作...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月28日
小车的大惊喜 静态感受微轿比亚迪F0 要说比亚迪F0,就不得不先提一提丰田AYGO、标致107、雪铁龙C1这三部车,它们全部出自丰田与PSA集团联合开发的小型轿车平台,利用相同平台,三个车厂打造出面貌不同的三部小车,动力配备也是各自互补,都装备丰田的1.0L汽油机和PSA的1.4L柴油机。PSA与丰田的合作,正是近年来车厂联合开发车型的典范,展示了不同厂家在一定的范围内可联手进行开发,以最大程度地分摊研发成本。
在布局了F3和F6之后,比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域,仍然采用以往的开发途径,这回参照的目标车型正是丰田的AYGO...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月7日
年轻时尚人士的选择 评测体验比亚迪F0 正当人们还在翘首期待比亚迪的杀手锏双模电动车之时,他却派出了急先锋F0杀入车市的阵中,似乎有意在为本已不太平的节能小车市场火上浇油。F0?何许人也?其实就是比亚迪在各个车展上频频亮相的F1,从大家早已熟知的F1到改名为颇有意思的F0,难道是比亚迪在有意避开叱诧风云的F1赛车,那么这款承载着比亚迪车市战略意图的小车究竟如何呢?只有小编冒险闯入阵中一探究竟了。
外观:虽然仍有模仿之嫌,细节初处理相当和谐
作为比亚迪非常看重的战略小车,比亚...
查看全文>> 更多相关>>