激情试驾宝马1系 赛道狂热分子
虽然有着纯正的宝马血统,但1系在内部配置上却不及其它兄长那般豪华。进入车内,没有什么能吸引注意力的地方,一切从简。120i手动车型只装备了手动空调、单碟CD、织物手动调节座椅、天窗等装置,发动机的启动按钮是为数不多的高科技配置。
130i相对豪华一些,增加电动真皮座椅、驾驶席座椅记忆、多功能方向盘和换档拨片、6碟CD、自动空调和中央扶手箱等,但相对40多万的身价,还是显得过于简单。虽然配置不多,但都是一些很实用的东西,而且作为宝马旗下入门级的产品,1系在做工上丝毫没打折扣,纯粹的德国品质(进口国内的1系产自德国莱比锡工厂)。
传统意义上的紧凑型两厢车多以家用为主,但1系在这方面并不是很擅长。本来就紧凑的车内空间,由于传动轴占据了中央通道很大的空间,后排座椅只能坐下两名乘客,无论如何也不会有人愿意委屈在中间的座位上。330升的行李厢空间也只能应付一般的日常使用,好在座椅靠背可以4/6折叠,空间能有有效利用,而且行李厢地板很平坦。
一台宝马,总是讨论它的空间使用的确有些勉为其难。所以进入下一个话题——动力。目前在国内上市的1系分为2种排量,3个车型。2.0升直列4缸发动机和3.0升直列6缸发动机我们都很熟悉,大量装备于3系和5系车型。2.0升发动机比320i增加了6马力,达到156匹,扭矩仍然是200N·m,3.0升发动机保持258马力和300N·m不变。120i分别配备6速手动变速箱和6速手自一体变速箱,130i只有6速手自一体变速箱,方向盘上增加了换档拨片。
2015年9月17日
借鉴了D-MAX的设计元素 江西五十铃瑞迈 近日,从我们获得的最新消息显示,江西五十铃新皮卡车型将定名为瑞迈,预计售价8-10万元区间,搭载型号为JE493的2.8T柴油发动机,并将于年内上市。
这次展示的图片仍旧为重度伪装图,但从外形轮廓来看,我们不难发现瑞迈借鉴了D-MAX的设计元素,两车保持了较高的外形相似度。瑞迈同时在中网样式、前大灯和雾灯的造型方面,融入了更多的自主设计。
中网的中间镶嵌了“JMCG”的镀铬LOGO,这是江铃汽车集团公司的标识,标志着瑞迈是江西五十铃旗下自主品牌的车型。
内饰...
查看全文>> 2008年12月25日
只是外观的区别 凯越HRV运动版实拍 似乎今年汽车圈特别流行运动风,从标致206S到奥迪A4 S-Line再到前一时间的雪铁龙C2 VTS似乎各个厂家都在挖掘运动型车这块“肥田”。而一向以车型稳重见长的通用别克也在10月份推出他们的运动款车型-凯越HRV运动版,由于一些原因这款车本周才陆续到达各个4S店,我们在第一时间拍摄到了这款车的全部细节特征,也请您随着我们的镜头看看,通用别克是用怎样的行动来诠释“运动”这个词的。
作为运动版车的招牌部件-大包围和尾翼是必不可少的,凯越HRV运动版的车身尾部加装了扰流尾翼,并且环绕车...
查看全文>> 2021年7月29日
豪华并且足够优秀 实测体验捷尼赛思G80 今年4月,愚人节后的第二天,GENESIS宣布入华。并定名捷尼赛思,一个起初读起来会有些拗口,让Apple输入法用起来极为生涩的中文名。但GENESIS并不让人陌生,它一直就隐藏在很多人脑海中的某处角落里。
与喜欢讲故事、谈传承的品牌不同,捷尼赛思并不想唤起人们的记忆,它想以一种全新的形象和姿态重振旗鼓,而不是继往开来。这一点,在品牌发布之夜显露无疑,它用3000余架无人机,规划了未来的蓝图,对过往却只字未提。那么疑惑随之而来,既然以“革新”为基调,与曾经诀别,那为何还要沿用最初的GENESI...
查看全文>> 2014年8月4日
打破D22一枝独大 解读五十铃皮卡D-MAX 整天游走在北京各种限行的大街小巷,似乎都忘却了还有皮卡这样的一种车型存在,而在大部分地区,这种既能拉人又能载货的多功能车型早已成为了许多个体经营者或者工程用车的首选。在国内,低端皮卡市场几乎全部被自主品牌霸占,长城、江铃以及中兴等等自主品牌是无可争辩的老大,而15-20万元区间的皮卡则是只有东风日产D22潇洒地活着,不过即将有一台新车会打破D22这种一枝独大的局面,它就是ISUZU D-MAX。
D-MAX是何方神圣?
在上世纪九十年代,ISUZU就已经来到了中国,除了我们熟悉的“大...
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