“标杆”推向更高 图解911 Carrera GTS
不管保时捷未来还将衍生出多少车型,但在笔者以及更多人眼里,911始终是保时捷最精髓的代表作。历经半个世纪的光辉发展,当如今各代911全部摆放在一起,这本来已经是一种值得炫耀的资本,不过保时捷工程师显然没有停止脚步,仍然在一次次使他们的作品更加完美,将“标杆”推向更高的级别。
保时捷911如今有超过15款车型,但是把全部911放在一起,虽然长相都一样,但却有各自不同的性格。就比如保时捷刚刚推出的911 Carrera GTS系列车型,作为Carrera系列更为极致的代表,这款车的性格更为冷静凶猛,相比某些品牌的性能版车型夸张的造型,Carrera GTS不显山不露水,却有着实实在在的进步。
● 首先我们需要几个问题来初步认识这款车
最新一代Carrera GTS的功率相比Carrera S更大,316kW(430PS)的最大功率已经与上代(997)的GT3相同。目前Carrera车系共有三个动力阶梯,分别是Carrera、Carrera S以及Carrera GTS。GTS版本除了动力的增强,其车身高度也有所降低,并针对赛道做了专门的调校,相比普通Carrera S旨在为赛道表现做出更多贡献。
保时捷911 GT3系列是最接近赛车表现的911车型,当然这代车型还没有推出更为极致的GT3 RS版本。但GT3相对更多的用户显得过于极端,那么GTS版本正好可以弥补从Carrera到GT3这个过程中的中间空挡。GTS相比普通911车型拥有更强的性能,声浪也已经被特殊处理更加凶悍,但相比GT3却保留了更多舒适配置,价格也更为亲民。
目前这款车的国内售价还没有公布,但根据德国官方的售价:Carrera GTS起售价约为11.7万欧元,相比Carrera S贵1.2万欧元;Carrera 4 GTS起售价约为12.4万欧元,相比Carrera 4S同样贵出1.2万欧元。此外GTS的敞篷版本也比普通Carrera敞篷车型略贵1.2万欧元上下。目前国内Carrera S起售价为146.5万人民币,预计未来GTS版本的国内起售价预计在160万左右。
2012年4月9日
迷人风采 试驾保时捷新911 Carrera S
从1963年第一代保时捷911跑车诞生至今,其经典的外形设计和澎湃动的动力调校深受消费者的追捧。而保时捷911第七代车型也于日前正式登陆国内市场,在传承经典的同时保时捷新911加长了100mm轴距,并且在著名的纽博格林北环赛道上跑出了7分40秒的单圈成绩。通过对保时捷新911 Carrera S的试驾,让我们一同领略她的迷人风采。
一、外观
保时捷新911 Carrera S轴距为2450mm,虽然较上一代加长了100mm,但车身总长只加大了56mm。除此之外轮距也得到了增加,Car...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月9日
细节升级更运动 全新保时捷911国内谍照 日前,我们通过相关渠道获得了一组全新保时捷911(992)的国内路试谍照。新车继续沿用了现款车型的外观造型,不过在细节上进一步升级,看起来更加运动。
『全新保时捷911国内谍照』
这是全新一代保时捷911(992)的国内谍照首次曝光。结合此前海外谍照来看,作为一款传承超过50年的经典产品,新一代911在外观上同样延续了经典的设计,整体造型相比现款车型并无太大改变。不过新车前大灯组内部将采用全新LED光源,尾部最大的亮点在于采用了一体式尾灯设计,LED光带点亮后十分炫酷,并...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月12日
可谓实力不凡!图解保时捷911 RSR赛车 之前有看过我写的《纽博格林6小时耐力赛观赛记》的朋友应该会比较清楚,来自保时捷的赛车在这项赛事里面覆盖了三个组别,除了顶级组别LMP1的保时捷919 Hybrid赛车外,还有征战于LMGTE PRO以及LMGTE AM组别的保时捷911 RSR赛车。其中,征战于LMGTE PRO组别的两台保时捷911 RSR赛车在我观看的纽博格林6小时耐力赛里面包揽了该组别的冠亚军,可谓是实力不凡!那么这款赛车到底有什么厉害之处呢?这就是接下来我将要为大家介绍的内容。
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查看全文>> 更多相关>>2017年5月3日
梦想总是要有的 保时捷911 GT3 Cup实拍 由于工作安排我成功地错过了四月初在上海国际赛车场的卡雷拉杯新赛季揭幕战,上一次接触保时捷911 GT3 Cup赛车的时候还是在去年的11月份。所以,当我在本届上海车展上看到这款最新的保时捷911 GT3 Cup赛车时,一种久违之感立刻涌上心头。
全新的保时捷911 GT3 Cup赛车基于保时捷911 GT3车型打造而成,在车身壳体、发动机、变速箱、底盘、刹车系统等方面均做出了高性能升级。
车身是采用铝钢复合材料的智能轻质结构,并且拥有最新FIA安全规范的可拆卸式车顶部分。翼子板和...
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