搭1.5T+CVT动力 试驾海马S5 1.5T CVT版
在今年4月的北京国际车展上,海马S5正式上市。定位于城市SUV的海马S5,主打年轻消费市场。不过动力方面比较单一,全部搭载1.6L+5速手动变速箱。时隔半年我们见到了搭载1.5T+CVT动力的新车型,又一款搭载涡轮引擎的自主SUV杀入市场,究竟它的表现如何?我们一探究竟吧。
1.5T车型配置变化
1.5T三款车型主要配置差异 | |||
CVT智炫型 |
CVT智骋型 |
CVT智尊型 | |
轮胎尺寸 |
215/65 R16 |
215/60 R17 | |
迎宾灯 |
- |
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360°驾驶辅助系统 |
- |
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7英寸液晶屏幕 |
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GPS导航系统 |
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胎压监测 |
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一键启动 |
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外后视镜加热+电动翻折 |
- |
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海马S5 1.5T将推出三款配置车型,它们之间的主要配置差异如上表所示。配置一直是海马S5的突出优势,到了1.5T车型依旧保持了越级配置,虽然新车还没有公布售价,但根据1.6L车型推断,1.5T车型的配置在同价位车型中表现依然出色。CVT至尊型与1.6L顶配车型相比,增加了一键启动、定速巡航及主副驾驶席电动调节功能。
海马首款自主研发涡轮发动机
产品名称 |
海马S5 1.5T |
哈弗H6 1.5T |
比亚迪S6 1.5TI |
众泰T600 1.5T |
气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
气缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
直列 |
缸体材料 |
全铝 |
全铝 |
全铝 |
铸铁 |
燃油供给方式 |
多点电喷 |
多点电喷 |
缸内直喷 |
多点电喷 |
发动机特有技术 |
VVT、E-GAS |
可变气门正时 |
可变气门正时 |
- |
最大功率(kw/rpm) |
120/6000 |
110/5600 |
113/5200 |
119/5500 |
最大扭矩(n.m/rpm) |
223/1800-4000 |
210/2200-4500 |
240/1750-3500 |
215/2000-4000 |
海马S5 1.5T是海马首款搭载涡轮增压发动机的SUV产品,最大功率120kW,最大扭矩为223Nm。与同级竞争对手的1.5T车型相比差别不大。据厂家介绍,发动机在1000转时,即可启动涡轮,1800转时达到最大扭矩输出,也是一款适合城市路况的低转高扭引擎。
海马S5 1.6L车型只提供手动挡,而此次1.5T车型搭载CVT无级变速器。这款变速箱来自比利时Punch(邦奇)品牌,2007邦奇就在南京建厂生产CVT变速箱,包括吉利、长城等品牌的部分CVT车型都采用邦奇变速箱。
道路试驾表现
本次丽江试驾道路海拔2800千米左右,这款1.5T涡轮引擎在2000转以下动力表现平平,资料介绍这款发动机在1000转涡轮便会介入,实际体验中并没有明显感觉。继续踩油门当转速到2000转左右时,能够明显感觉到涡轮增压的效果,车子动力提升能够维持到4000转左右。涡轮介入明显但没有让人觉得唐突,整体表现非常理想。
真皮打孔方向盘握感不错,也许是出于成本考虑,海马S5 1.5T车型采用传统的机械液压助力,转向比较沉稳但精准性欠佳。一直轻踩油门,CVT变速箱始终会让转速保持在2000rpm左右,加速过程非常平稳。油门到底,它也会将转速攀升至4000转左右,整体与发动机匹配没有问题,高转速时发动机的噪音偏大。
海马S5采用前后独立悬架,这在同级别中别不多见。悬架调校偏硬,路面带来的细小震动都能清晰感受到。底盘丝毫没有松散的感觉,只是整体对于细碎震动过滤方面还需提升。