纯正的硬派底蕴 2014款吉姆尼英雄会试驾
导读:“越野”在高速路四通八达的今天,已经不简简单单的是为了穿越、通过。在越野文化逐步形成的同时,越野已经衍变成了一种玩法,当今已经有太多的越野爱好者为了越野而去越野。阿拉善英雄会的举办,给广大热爱越野的人提供了一个广阔的平台,不但将沙漠越野传播给了更多人,更是极大地推进了国内越野文化的发展。
对于跑沙漠而言,选择什么样的车,不同的人总会有不同的声音,当然,最终起决定性导向的还是口袋里有多少钞票。孰强孰弱暂且不论,我相信,硬派越野车依旧会是不少真正懂越野的人最终的选择。在不少拥有传奇历史的经典越野车逐渐失去其硬派血统的当下,依然会有那么几款车坚持着其纯正的硬派底蕴,而吉姆尼就是其中的一款。
稍微对吉姆尼有所了解的人对这台车的第一印象恐怕就是车子小、空间小、排量小、油箱小……总之就是一台哪都小一号的小车。而吉姆尼在公路上的罕见程度似乎也在印证着这一点——这台车既不叫好也不叫座。但是如果来到英雄会现场看一看,你会发现吉姆尼在英雄会大本营形形色色的越野车中绝对算是自成一派,五花八门的各色吉姆尼往来穿梭于沙漠中,算得上一道独特的风景线。
从北京出发,往返全程加上英雄会期间的通勤,我的座驾都是全新的2014款吉姆尼。这一次的试驾路况包含了城市、高速、戈壁以及沙漠中的驾驶穿越,总行驶里程4000余公里,对这款车也算是有了较为全面的认识。
2014 款吉姆尼对车身并没有做任何改动,我相信这种直来直去的硬线条加上娇小的车身正是吸引人目光的闪光点,这也是其独特的个性与魅力所在,若是顺应了市场潮流而变得圆头圆脑的,其不但会丢了个性,而且也会另不少人大失所望。如果这篇文章你能看到这里,那说明你对吉姆尼这台车还是保持着足够高的关注度。买还是不买,担忧的无外乎这几个问题:空间到底够不够用?高速长途感受如何?极限越野1.3L的动力到底能不能胜任?接下来主要就从这几个方面入手,详细解读吉姆尼这台大玩具到底适不适合你。
2014款吉姆尼是一款小改款车型,本次试驾的版本为1.3L AT Mode3导航版。新车对外观的改变不大,依旧维持着3675*1600*1705mm的车身尺寸与2250mm轴距的娇小身材。
2014 款吉姆尼改进的部分只有三处,分别是轮毂、多功能方向盘和仪表台。先来说说新款吉姆尼的这双新“鞋”,新款轮毂由老款的五幅式更换为了造型更漂亮、更立体的十幅式,新款轮毂依旧为15英寸,整体色调上要偏暗一些。轮胎依然选用的普利司通DUELER H/T 205 70 R15越野胎,这款轮胎很好的兼具了公路与中轻度越野性能,两点之间的平衡性很好。
发动机盖上方保留了用于降温的进气口,实际测试显示,高速行驶时这个进气口可以为发动机带来1-2摄氏度的温度降低。不过凡事各有利弊,进气口的开设自然会影响车辆的涉水能力。从外观上来看,2014款吉姆尼除了轮毂的更换,其他方面则与2012款无任何区别。如此小的改动并不能说是厂家偷懒,这恰恰证明了吉姆尼目前的造型十分符合大众审美,在外观造型上并不需要做过多的改动,开在路上依旧能赚取不少的回头率。
新款吉姆尼的内饰整体风格同样无太大改变,依旧以简约实用为主,仪表台左右对称的布局形式得到了保留。硬质塑料的大面积运用对于纯喜欢硬派车的人来说也许并不会在意,但是如果作为家庭的第一台车,您可就要考虑清楚了,15万的价格可以买到内饰相当豪华的国产车了。
内饰方面最大的改变就是方向盘和仪表盘。方向盘由老款毫无设计感的三幅式更换为了带有银色面板装饰的多功能方向盘,不得不说这处升级非常赞。新款多功能方向盘在视觉上就给整车较为老旧的内饰提升了不止一个档次,其次它的手感较老款有了极大的提升。同时多功能按键虽然简单,但实用性非常强,电话接听、静音、歌曲切换、音量大小,该有的都有了。一路千余公里的高速行车,自然会有音乐陪伴,多功能按键的增加可为长途行车提高了安全保障。
仪表盘在2014款吉姆尼上同样得到了升级,油量指示与水温表由老款的指针式更换成了更为直观精确的电子式。速度表与转速表采用碳纤花纹样式为底,表头外檐辅以镀铬金属环装饰。全新的仪表盘造型较之老款更具科技感与现代感,在卖相上又提升了一个档次。新款吉姆尼对内饰的升级只体现在这两点上,另外在导航上的一些小改变就可以忽略不计了。
总体来看,新款吉姆尼依然是那个线条硬朗,内饰复古的小硬汉。对于车辆的外观内饰,我就不做一一的解读了,其一是这次试驾的2014款吉姆尼在外观上并无太多改动,依旧延续了其直来直去的硬朗线条。其二是视觉这种东西本来就是萝卜青菜,眼缘最重要。看的顺眼就会无条件的喜欢,看的不顺眼,任凭我嚼烂舌头说破天你也不会为之所动。