更加实用舒适 2015款现代胜达SR运动版

这年头，打着运动版、高性能名号的车型不计其数，但是当现代胜达这样一款中规中矩、主打家用的七座SUV都开始有了运动版本，似乎听起来有点不可思议，但现代真的这么做了，日前现代为2015款胜达车系新增加了一款SR运动版本。当然现代自己应该也清楚，为这款SUV换上造型夸张的外形和内饰套件或许也不合适其本身的产品定位，因此现代只是在细节方面做了些微调，另外对底盘和操控性能进行了一些运动化调教。用现代自己的话就是胜达SR“拥有更好的动态性能和响应更灵敏的驾驶感受”。套用一句流行语，这年头为了使旗下车型都得与“运动”沾上点边，现代也是蛮拼的。

事实上现代此次一共发布了四款SR运动版车型，除胜达SR之外的其它三款是Accent SR、i30 SR和Veloster SR Turbo，不过这三款车型都换装了新的发动机，只有胜达SR依旧搭载原款2.2L四缸柴油增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩436牛米，与之匹配的是六速自动变速箱，不过现代并没有给这款运动版车型装备换档拨片。

虽然这款发动机并没有经过额外升级，但其本身的动力已经不容小视，峰值扭矩出现在1800-2500rpm范围内，在1800rpm以下有一些涡轮迟滞，但一旦转速上升到2000rpm附近，就会感受到源源不断的动力输出。与之匹配的六速自动变速箱的表现也很不错，换档平顺迅速。油耗方面，现代公布的官方综合油耗数据为7.3L/100km，实际试驾的出来的成绩大概在9.0L/100km左右。

外形方面，现代为胜达SR提了新的车身套件，并换上了H&R高性能弹簧，使得这款SUV的离地间隙相比普通版本降低了5mm。现代还为其装备了19 寸OZ Racing轮圈和235/55R19米其林轮胎，这款轮胎抓地力更强，在试驾时也能感觉到这套轮胎在高速过弯时的极限更强，而且得益于离地间隙的降低，胜达SR的过弯侧倾也有明显改善。

Brembo制动系统也出现在了胜达SR身上，红色卡钳和黑色轮圈的搭配很显运动风范，根据现代公布的数据，这套制动系统可以使胜达SR的刹车距离比普通版本缩短8%。

内饰方面则基本维持了普通版本的状态，其配置也和普通胜达高配版本几乎持平，包括真皮座椅、全景天窗、电加热通风前排座椅、电加热中排座椅、中排和后排空调出风口（最后一排可独立调节风量）、集成导航和倒车影像系统的7寸触摸屏、蓝牙电话等。

胜达SR的第三排空间很有限，基本只适合乘坐未成年人，第二排座椅可以60/40放到。当第三排座椅放倒后的后备厢容积为516L，而当第二排和第三排都完全放倒后可以形成1615L空间，对于家用来说这是很好的空间表现。另外胜达SR还装备了一个智能开启式电动尾门，当系统监测到车钥匙靠近尾门的时候，就会在三秒内自动打开尾门，从而无须人为腾出手来开启尾门。实际体验下来这个系统的灵敏度还是很高的，基本每次都能成功感应。

现代计划于2015年第一季度开始销售胜达SR，价格暂未公布，预计将会比目前的顶配车型还高一些，可能会达到55000澳元左右（约合294800元人民币）。

总而言之，出于产品定位原因，胜达SR不可能像其它一些运动版车型那样把运动做得那么彻底，其相比于普通版本的变化还是十分有限的，但这样的变化或许已经足够打动一些热爱驾驶乐趣的人群，能够拥有一辆实用舒适的家用七座SUV、同时又能获得一定驾驶乐趣，何尝不是一件好事呢？