家庭用足够 新款切诺基Limited 2.4L FWD
Jeep 切诺基一直是车迷们心中的一款传奇车型,作为后继者的全新切诺基在保持了Jeep家族强大的越野性能和气孔格栅的同时也换上了全新的设计风格,相比老款切诺基方方正正的身材,全新切诺基虽然更加圆润时尚却在一些细节设计方面饱受争议,比如最为明显的前大灯造型就成为了广大车迷吐槽的重点。当然全新切诺基的越野实力是毋庸置疑的,不过我们这次主要想探究一下这款追求越野性能的Jeep是否能够胜任日常使用。
对于家庭消费者的日常使用,我们此次选择的这台2.4升前驱车型算是最佳的选择,靛蓝色的涂装和棕色内饰少了几分运动却多了几分绅士风格,日常使用还是比较耐看的搭配。除此之外还需安装了价值2155美元的Tech Package套件,其中包括了自适应巡航、车道保持、盲区警告以及前方碰撞缓冲等功能。
偏向公路行驶的18英寸Continental ProContact TX有着不错的公路性能,没有越野轮胎又粗又深得花纹使其在高速行驶时也没有过多的胎噪。
虽说是一款追求越野性能的车型,但Jeep全新切诺基在公路上的表现也让人满意,9.5秒的零到百公里加速成绩比2.4升前驱的现代Santa Fe Sport慢了0.2秒,但却有着更好的燃油经济性(9.4L/100Km对10.23L/100Km),当然现代的六速自动变速箱面对Jeep的9速自动变速箱就显得没有自信了。相比之下,同级别车型中的斯巴鲁Outback即便是2.5L的AWD车型在加速性能还是油耗方面都比前两者更加出色,当然其搭载的CVT变速箱功不可没。
得益于更低矮的中心和AWD系统,Outback的八字绕桩成绩也要更高,为26.3秒和0.63g平均横向加速度;我们的Jeep Limited的成绩为28.2秒和0.59g,这个成绩仅仅优于现代的28.9秒和0.53g。
即便是搭载了3.7升V6引擎的切诺基Liberty,在场地测试中的成绩也并没有比2.4升车型更好,因此对于家庭用户来说2.4升已经足够,更好的燃油经济性也更加适合城市生活。
2013年12月22日
是否产生木桶效应 测14款大切诺基3.6L 木桶效应原理是由美国管理学家彼得提出的。说的是由多块木板构成的水桶,其价值在于其盛水量的多少,但决定水桶盛水量多少的关键因素不是其最长的板块,而是其最短的板块,劣势部分往往决定整个组织的水平,今天我们的目的就是为了验证在大切诺基上是否也会产生木桶效应现象。
★★★★ 注:由于两套轮胎扁平比、花纹与所搭配的轮毂重量都不一样,文中所谈到的锦湖轮胎与米其林轮胎都包括其所匹配的轮毂,不单独评论轮胎如何,所以我们不能得出结论哪款轮胎更好的结论,只能说哪套车轮的性能更加适合大切诺基。
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亮点颇多 实拍Jeep大切诺基3.0TD柴油版 对于大多数国内家用车消费者而言,我们似乎很少接触到搭载柴油发动机的车型,而提起柴油发动机,相信很多人都会像我一样本能的联想到农用车或者大型运输车等,伴随而来的则是巨大的噪音和令人烦感的黑烟。当然世事无绝对,目前国内市场也有很多家用柴油车型,其中就包括我们今天的主角——Jeep大切诺基3.0TD柴油版。
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全新大切诺基
外观继承传统又再添豪华
大切如今已经进化至第四代。1993年-1998年为第一代;1999年-200...
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