省油但性能不减 Q7插电式混动版测试谍照
2005 年末，奥迪于法兰克富车展推出了全尺寸SUV Q7。自此，奥迪加入了日益增长的SUV市场。至2007年，Q7登陆北美市场，并开始有多个版本的汽柴油动力配置。不过，尽管德国人早在2005年就展示过混合动力版本的Q7概念车，但奥迪最终并没有就第1代Q7发展混合动力车型。当时的搭配，是采用一款4.2升FSI发动机以及一台可以提供额外203 牛米扭矩的电动机。现在，2014年，当奥迪开始测试第2代Q7，其混合动力版本终于成形。
近日，我们的狗仔队从前线发回来一组Q7的测试谍照，可以发现，奥迪正在测试的，可不仅仅是普通版本的Q7，还包括未来的混合动力版本。考虑到保时捷已经发布了卡宴S E-Hybrid混合动力版，我们有理由相信，奥迪也已经把宝押在了更加省油但性能不减的“家庭搬运工”上。
从照片中来看，这辆Q7测试车和我们今年见到的其他Q7测试车平没有什么区别。但是我们的狗仔队真是火眼金睛，他们发现了两处细节上的不同，将这辆独特的Q7从小伙伴中揪了出来。这两处不同分别位于左后轮眉以及车窗上，车窗上的高压电警示标志还比较明显，但轮眉上方的充电插口在伪装之下的确难以发现。就凭这两点，我们十分确信，我们看到的，正是一辆在不久之后将要问世的混合动力版Q7。
遗憾的是，除此之外，我们并没有攻取到更多的细节信息。不过就动力系统而言，所有的线索似乎都表明，这套混合动力系统由保时捷卡宴S E-Hybrid移植而来。卡宴S E-Hybrid装备一台3.0升机械增压V6发动机，最大功率为333匹马力，同时搭配一台电动马达，可提供额外的95匹马力功率。我们推测在Q7身上，将有同样的组合出现，只是数据可能会有所变化。
混合动力版Q7与传统的汽油或柴油版Q7将不会有太多区别，如果没有那个充电口已经一些诸如“Hybrid”之类的标志加以区分，恐怕人们将不会意识到，这辆车的动力系统中还包含有一台电动机。
竞争车型——保时捷卡宴S E-Hybrid
如果你想选择一台拥有德国精湛技艺和出色性能的SUV但又不喜欢奥迪，你可以选择同是大众旗下的保时捷卡宴S E-Hybrid。在上文中，已经对该车型的动力系统有所介绍。
卡宴S E-Hybrid的总输出功率最高达416匹马力（5,500转），总输出扭矩最高达589牛米（1,250转），这比它的前任要分别提高36匹马力和约 10牛米。这套混合动力系统使得其0-60英里/时（0-96.6公里/时）加速成绩达到了5.4秒，最高车速达到243公里/时。在纯电动模式下，卡宴SE-Hybrid的续航里程达到了约35公里，最高车速可达124公里/时。
其起始售价为76,400美元。
竞争车型——大众途锐Hybrid
途锐Hybrid是大众旗下另一款混合动力SUV，它装备了卡宴S E-Hybrid相同的333匹马力机械增压发动机。这两者最主要的区别在于电动机，途锐所采用电动机，来自于改款之前的卡宴混合动力版，最大功率只有47匹马力。途锐Hybrid的总输出功率最大为380匹马力，总输出扭矩最大为579牛米。与此搭配的，是一款8速自动变速箱。其在公路及城市路况下的百公里油耗分别为9.8升和11.8升。
尽管途锐Hybrid的速度比不上卡宴SE-Hybrid以及即将到来的Q7插电式混合动力版，但它却是这三者之中最实惠的选择：它的起始售价为64,745美元，比另两者要便宜不少。
