顺应社会还是坚守自己 拍2014款宝马M4

如果把BMW M3看做一个自然人，那么这位极具运动天赋的高富帅已经走到人生第29个年头，即将步入而立之年，在这样一个时间节点上，这位高富帅会作何感想？对于他的人生会有怎样的思考？今后应当如何发展？顺应社会还是坚守自己内心的底线？随着第五代M3以及首代M4的推出，这个年近三十的运动健将给出了自己的答案。

    从某种意义上说，宝马家族的精髓体现在有形和无形两个方面，有形指的是BMW始终坚守的“双肾”造型的前进气格栅，而无形则是指BMW一直以来执着坚持的发动机自然吸气进气方式。然而在追求“推背感”的市场需求以及对排量日益严苛的法律面前，BMW最终放弃了自然吸气这一无形的品牌精髓——今年2月BMW正式彻底结束了自己的自然吸气时代，将顺应时代潮流采用增压发动机。而作为BMW品牌最后坚持自然吸气发动机的车型，具有传奇色彩的M3也迎来了全新一代车型，没错，这是一部搭载涡轮增压发动机的M3。为了更好地布局产品矩阵，BMW将M3的双门版定名为“M4”，就这样，一个具有全新身份的M系列的老成员“全新M4”降临。

    特别鸣谢上海宝诚汽车销售服务有限公司提供拍摄车辆。

    M4在外观上与M3在细节上基本保持一致，而区别就在于M3为四门轿车，但M4为双门轿跑；除此之外这两个车型在外观上的差别可以说微乎其微。

[关闭敞篷示意图（图片来自网络）]

    此次实拍的M4硬顶敞篷版采用了三段式金属车顶，可在时速低于18km/h时（包括静止状态）在20秒内完全打开。此外在“智能轻量化”新理念的指导下，全新M3和M4车身多处使用增强型碳纤维复合材料，其中M3和M4车顶均采用增强型碳纤维车顶，使全新M3的重量相比上代四门版M3减轻5kg，M4双门轿跑车的重量相比上代M3双门轿跑减轻6kg以上。全新M3和M4还采用了增强型碳纤维复合材料的传动轴，重量较上代车型减轻40%。

    与前一代M3相比，M4在外观上依旧采用的是“扬弃”式的继承，留下并进一步加强符合当今市场审美的暴戾线条，对另外一些元素则果断予以摒弃，这次换代升级在外观上可以说是相当成功的一次突破。同时层次感以及空气动力学方面的着墨也成为全新M4的一个亮点，相比较M3而言有了较大改观。在一系列轻量化设计下，宝马全新M3的车身重量相比上代M3四门版车型减轻85kg，达到1595kg；M4重量相比上代M3双门版降低178kg，达到1497kg，“减重”成效十分明显。