彻底改头换面 2015款日产逍客海外试驾
当日产在2006年首次发布逍客的时候,当时的SUV市场还是以传统越野车为主流,这样一款造型和功能都异常轿车化的crossover在当时一度被看做是一个另类。现如今,恐怕没有人会怀疑城市SUV的市场前景,几乎所有汽车厂商都在为这一细分市场而努力,而日产逍客也迎来了全新的第二代车型。
作为日产旗下一款重要的全球化车型,新逍客的开发也凝聚了日产全球的研发力量,日产称新逍客的外形设计主要由位于伦敦的设计中心完成,工程开发则是在英国克兰菲尔德和西班牙巴塞罗那完成,甚至连投产也是首先在英国桑德兰工厂进行。
外形方面,在如今这个crossover已经越来越开始追求个性化的时代,曾经一度以个性著称的逍客反而显得相对中规中矩了,不过虽然外形与运动似乎不沾边,但新逍客的一大外形特点是在空气动力学方面有所优化,日产称经过针对性优化后的逍客风阻系数仅为0.30。
新逍客的身材相比于旧款车型显得胖了一圈,整车长度相比旧款车型增加了49mm,宽度增加了20mm,而高度则降低了15mm。不过虽然车变得更大了,但日产通过一些轻量化设计,使得新逍客的整车重量还减轻了40kg。
内饰是新逍客的一大进步点,相比于旧款车型在用料和做工方面的提升都非常大。新逍客的内饰整体布局简洁易用,完全摆脱了上一代车型的廉价感,反而已经跃居同级车型的领先位置。内饰的另一大亮点是座椅,日产为逍客配备了一套舒适性非常高的真皮座椅,凡是坐过的人都对其赞不绝口,另外大面积全景天窗营造出来的开扬感也能为乘坐舒适性加分。逍客的驾驶座视野也很不错,唯一不足的是A柱较粗壮。逍客的标准后备厢容积比旧款车型增加了20L,达到了430L。
动力方面,入门级别逍客搭载的是一台1.2T四缸汽油发动机,日产用这款发动机取代了旧款1.6L自然吸气版本,尽管排量只有1.2L,但这台发动机可以输出115马力的最大功率和190牛米的峰值扭矩,驱动这款SUV毫不费力。另外在未来日产还将为新逍客搭载更强劲的1.6T汽油发动机,其最大功率可以达到150马力。而在欧洲市场上,日产主推的是柴油版本,为逍客装备了一台1.5dCi柴油发动机,这台发动机源自雷诺,最大功率110马力,峰值扭矩250牛米,高配车型还可搭载1.6L dCi版本,最大功率130马力,峰值扭矩320牛米。
对于逍客这样一款大多数时间都是在城市游走的crossover来说,灵活好开才能讨人喜欢,日产在这一方面也确实做得很好。事实上,逍客驾驶起来的感觉更像是在开一辆两厢掀背轿车,而不是一辆SUV。日产堪称CVT调教专家,装备CVT无级变速器的逍客动力输出自然也是非常平顺。新逍客采用的前麦弗逊/后多连杆式悬架调教很出色,日产还为其装备了全新的双向式避震,保证逍客无论是在公路还是越野路面上都具有良好的舒适性。另外日产还为逍客提供了四驱版本,应对大多数越野路况还是没有问题的。油耗方面,此次试驾的1.6L柴油车型实际测得的综合工况油耗仅需5.5L/100km。
日产为新逍客装备了一系列主动安全配置,包括正碰提醒系统、盲点监测系统、环绕影像系统等,环绕影像系统对于这款身材并不算娇小的crossover来说还是很有必要的,尤其是在泊车时可以提供必要的辅助,而且中控台上的5寸显示屏虽然尺寸不大,但显示效果非常出色。
总而言之,经过彻底改头换面的新逍客是一款非常全面的crossover,在它身上没有明显的短板,高效节能的动力系统、舒适的驾乘感受和做工优异的内饰则能为其加分,而这些也正是城市SUV消费者们最看重的几个方面。八年前,日产大胆的用逍客开发了一个全新的细分领域,八年后的今天,全面升级的第二代逍客产品力更加强大,虽然市场竞争已经不可同日而语,但新逍客依旧是这个领域里实力最强的车型之一。