动力微调/配置高 测ix25 2.0四驱尊贵型

　　2.0L Nu发动机输出非常线性，轻快的油门感受在低转速区间或许体现并不明显，但在中高速区间则迎来了动力的全面释放。在整体的驾驶感受上，ix25算不上运动，在稳定性和舒适性上的表现还是相当不错的。

　　在整个加速过程中，尽管没有涡轮辅助带来的那种冲击感，但不急不躁的发动机动力输出比较从容，变速器表现也较为顺畅，安稳和平顺是ix25的最大特点，而相对细腻的油门反馈力度也使驾驶者更易于控制车辆。

　　名图上配备的方向盘三种力度可调并没有出现在ix25上，不过较为轻盈的转向基本能满足大多数人的需求，转向精度上基本没有太多旷量，而路感则多少有些模糊。

　　采用多连杆后悬架的ix25整体调校偏舒适，对于震动的过滤效果还是比较不错的，通过坑洼路面时能有效降低乘坐颠簸感，不过支撑度稍显一般，在中高速弯道中对于车身姿态的控制并不是十分理想，如果能将底盘的极限再调高一些，可能对于整体的支撑效果有更好的体现。

　　软硬适中的刹车比较便于控制力度，随着施加给踏板的力度越来越大，明显能感到重心的转移以及车身姿态的变化。紧急制动时，ABS介入时间较早，随之而来有序的弹脚感也基本保证了其良好的刹车性能，我们会通过后面的测试数据来证明这一点。