综合实力表现不俗 奇瑞eQ电动车已上市

    11月5日，奇瑞eQ电动车于上海正式上市，共推出舒适型和豪华型两款新车，奇瑞给出了两种不同的产品定价，安徽省的消费者可以享受安徽省对于电动车1万元的补贴，补贴后售价统一为5.98-6.48万，如果消费者在其他城市，奇瑞将给予消费者部分补贴，补贴后的新车售价为6.98-7.48万元。

　　2014年国家及北、上、广三地政府补贴政策

　　● 新车特点：

　　外观造型：基于奇瑞QQ打造，部分配件提供蓝色涂装，车身共六种配色可选

　　奇瑞eQ电动车是基于奇瑞QQ车型打造而来，“eQ”的车型名称也被奇瑞赋予了多层含义，“Q”代表奇瑞QQ，“e”则代表electric、 easy、enjoy，即“电动驾驶、简单易行、乐享生活”。在车身尺寸方面，eQ长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，与QQ完全相同。而在外观造型上，新车与汽油版基本保持一致，略有不同的是，奇瑞eQ在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装样式可选。

　　另外，在车身颜色上，奇瑞eQ提供了冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白以及激情红六种配色。轮胎方面，eQ和QQ一样的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，规格为165/60 R14。

　　内饰及配置：在QQ内饰基础上做局部调整，配置表现良好

　　内饰造型上，奇瑞eQ延续了QQ的整体设计，并根据电动车特点在仪表盘设计上进行了调整，方向盘的EPS助力系统也进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。

　　配置方面，电动可调外后视镜、前后门电动车窗、前排双安全气囊、织物座椅、快速补胎工具均为车型标配，而ABS+EBD、倒车雷达、车窗一键升降带防夹功能则只出现在豪华型上。另外，值得一提的是，豪华型上还配备了可与安卓系统手机匹配的智能通讯系统，智能终端通过和手机App相连，可实现远程开关空调、查看电量、自动找车等一系列操作。

　　动力系统：配备57马力永磁同步电机，两种换挡方式

　　动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为57马力，峰值扭矩为150牛·米。传动系统与电动机匹配的是单一速比直驱无极变速系统，即固定齿比变速箱，而在换挡杆上则采用两种方式，舒适型为换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮。据官方数据显示，eQ的0-50Km/h加速时间为 5.9s。

　　电池配备：配备22.3kWh三元锂电池，单次充电后续航里程超200公里

　　而在电池方面，奇瑞eQ配备了容量为22.3kWh的三元锂电池，这种电池的容量密度要比磷酸铁锂电池更高，整个电池组模块被安置在车底，采用了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，日常涉水行驶时确保不会有漏电的风险发生。

　　eQ的充电接口被设计在传统汽油版QQ的油箱盖内，通过随车附赠的充电器，eQ可在家用220V电源上进行充电，8-10个小时即可充满，而单次充电之后，整车的最大续航里程可超过200公里。此外，eQ也一并配备了踏板解耦制动能量回收系统，用于刹车制动时给电池充电。

　　新车试驾：动力够用，驾驶质感良好

　　2014年9月27日，我们的编辑黄正桥也提前试驾了这款新车，奇瑞eQ被他称为“值得期待的绿色微车”。在实际驾驶感受上，eQ由于电动机本身的体积较小，拥有比汽油版QQ长得多的前轮半轴，但因为轮胎的规格没有变化，电动机的扭矩要比原先1.0L的汽油发动机强大的多，所以若是大脚“油门”起步，很容易就会发生前轮空转或是明显的扭矩转向现象，其动力表现可见一斑。而即便是在60km/h以上的车速，也仅需稍稍深踩一些踏板，小车便能够很轻快的做出抽头超车的动作。

　　而在底盘扎实度上，eQ得益于电池组的配备，整车的重心被近一步压低，底盘表现从某种程度上要胜于QQ，给人的感觉是日常驾驶更稳定，高速行驶时信心更强，并且变道时，车身的侧倾也比QQ要小不少。而没有了内燃机之后，原先发动机的震动如今也没有了，整体的驾驶品质又比过去要再上一层楼。

　　● 竞争对手：

　　目前涉足自主微型电动车市场的企业并不多，荣威E50以及众泰云100作为正式推出市场的纯电动产品，未来也将与奇瑞eQ瓜分这一细分市场。不过，相较三门四座，售价高达23.49万元的荣威E50，以及动力孱弱、品牌认知度较低的众泰云100，有高、低配车型可选，综合实力表现不俗的奇瑞eQ显然更占优势，市场竞争力不俗。

　　总结：

　　伴随奇瑞eQ上市，自主微型电动车市场的选择也更加多元化，就车型质素而言，基于QQ打造的eQ在外观内饰设计上有先天的审美接受度优势，而其高、低配车型的产品布局，则依靠车型配置差异给消费者提供更多选择，加之良好的动力性能和续航里程表现，奇瑞eQ的竞争力不俗。但是，面对新能源这一新兴市场，奇瑞eQ能否把竞争力转化为最终的市场销量？鉴于目前我国各城市在电动车基础配套设施上的不健全，以及10万左右消费人群意识尚未转变的现状，eQ显然还将有更长的路要走。