改头换面让人耳目一新 实拍奔驰全新C级

    当年，奥迪A4L和宝马3系如日春风的时候，奔驰C级却享受着“不公平待遇”。如今连3系都开始“加长处理”，奔驰C级终于按耐不住了。全新C级的推出让我们耳目一新之外，还硬生生的挂上“L”的标识。这般改头换面+加长处理之后的C级，如猛虎下山般来势汹汹。

    全新奔驰C级采用了MRA平台，在它的车身结构中使用了很多高强度材料，铝合金使用比例比老款增加了30%，热成钢增加5%，超高强度钢材增加1%。虽然新车经过加长后比老款大了不少，但是整体质量却并未增加。新C级给人的第一感觉就非常有气势，它看上去跟奔驰S级十分相像，以至于人们将其形容为“小S”。

    和老款一样，新C级推出了普通版和运动版两个版本，区别主要集中在外形上的不同，普通版更加优雅，而运动版则更加动感。普通版车型搭载了一套叫做Air Panel的智能进气格栅，它能根据发动机温度、外界气温以及车速等信息，自动调整进气格栅的开启和关闭。而运动版车型由于造型的缘故，并无此装置。全新C级还搭载了LED大灯，这项技术已经逐步在奔驰旗下所有车型上出现，赞一个。

    国产C级长轴距版车型的长宽高分别为4783毫米、1810毫米和1422毫米，轴距达到2920毫米，比标准版多80毫米，超越了奥迪A4L，和宝马3系Li持平。加长的轴距对于整车的协调性还是有一些影响，相对来说，它的车尾似乎短小了些，比例不如标准轴距那么完美。

    C200L采用多条幅的轮毂，更显优雅，而C200L运动版的轮毂则显得不够张扬。相比之下，我更喜欢C260L上那套五幅AMG轮毂。新C级的侧面不够协调，那么后45°则是它最迷人的姿态。

    运动版相比普通版多了许多空气动力学套件，同时也给车尾增色不少。仔细观察会发现，车尾两边的散热孔是假的，这些小装饰虽不能提升性能，却突出了个性，又不显得过于躁动。

    LED尾灯也很动感，在夜间的效果非常棒。另外如果驾驶员踩住刹车停下，此时有其他车辆停在后面，那么尾灯会自动降低刹车灯亮度，保护后方车辆司机的眼睛。总的来说，奔驰C的外观并没有太多复杂的线条，但却给人一种高大上的感觉，而且细节也经得起各种挑剔眼光的推敲，这样的设计非常讨人喜欢。