设计出色/操控简单 测试缤智两驱豪华版

　　眼前这台缤智搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，最大功率100kW/6500rpm、最大扭矩169Nm/4300rpm，并匹配新研发的CVT变速箱，同时加入的换挡拨片以及自动启停功能，丰富驾驶乐趣的同时进一步降低能量消耗。

　　按说1.8L的排量带动1.3吨左右的车重应该属于比较欢快的感觉，但可能是由于CVT变速器的缘故，加速过程尽管相当轻盈，但不紧不慢的节奏还是让人觉得有些温柔。切换到运动模式后，车辆也并没有随之而来的冲击感，转速的上升依旧难以打破变速箱对于输出的控制，稳定而轻快的驾驶感觉贯穿始终，或许缤智偏向家用的定位也注定了其鲜有亢奋的爆点。

　　缤智采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立后悬架，由于行程较长的悬挂采用分段式设计，前半段偏柔和的调校在过滤细小震动上优势非常明显。而随着振幅的加大，减震阻尼也逐渐加强，在中高速弯道中给予车辆更好的支撑，从而带来良好的舒适性和稳定性。

　　稍显灵活的制动调校控制起来并不费力，刹车踏板紧致有力，脚感充实，整个行程几乎没有余量，随踩随有的特点体现得相当明显。

　　动力小结：整体来说，定位于家用的缤智驾驶感受更偏舒适，不急不躁的输出与安稳的操控感使其拥有着容易驾驭的特点，也许其调校略显保守，但对于这样一款适合城市通勤的SUV来说，这样的表现还是完全经得起考验的。