第三排可不是摆设 全新奥德赛深度试驾
[#外观篇—兼顾公私#]
外观方面
综合评价：★★★★
试驾评测：一路拍摄走走停停，遇到了很多询问价格与车型的人，外观方面无可挑剔。
很多人都认为老款的奥德赛就是旅行版的轿车，那么这一代的改变可以用脱胎换骨来形容。整体外观采用固态流线的设计理念，简单的说就是同概念车外形设计高度重合给予了车身更多丰富、流线型的线条，更强调流体的外观设计。从整体的流线设计与造型上就是商务与时尚兼顾。
前脸的造型厚重大气，但镀铬装饰条的加入却带了时尚的视觉效果，告别了传统的严肃商务风格。新奥德赛公私兼用的特征和定价显得竞争力十足，这也让不少犹豫GL8过于商务的消费者有了更广的选择余地。
[#内饰篇—层次分明#]
内饰方面
综合评价：★★★☆
试驾评测：内饰的触感与精致程度，空间细节的利用率。
奥德赛采用全新的内饰设计，感觉颇为精致，用料讲究，烘托出一定的豪华感。多功能方向盘的功能实用，触控式空调控制面板和顶部液晶屏使整车科技感十足。整体线条简约而不简单，风格偏向中性，既营造商务档次，又突显居家温馨，氛围灵活不生硬。
除最低配车型之外，普通车型配备前2后4雷达探头，最高配车型则是360度全景影像。高配车型带有自动泊车功能。
[#动力篇—燃油经济#]
动力方面
综合评价：★★★
试驾评测：实际路段的测试，由于与车队走散，路线改变，我相信这次的实测成绩相当准确！
由于返程时驾驶员沉浸在惬意的音乐中，另一名乘坐员也在后排享受头等舱待遇，导致错过既定的G6京藏高速的入口，等反应过来时真是欲哭无泪。于是导航进行搜索，沿着G7京新高速一路回京。
后排空间的人都睡着了只有摄影师孜孜不倦的拍摄着。这得益于CVT变速箱近乎无缝换挡的特性，即使深踩油门加速时，车内乘客也几乎不会感觉到明显的换挡冲击。
切换到S运动模式，油门响应稍显灵敏，不过对于100KM/h以上的速度，即便油门踏板踩到底也只是带来明显的噪音，动力提升不太明显。不过对于兼顾公私两用的MPV车型来说，动力足够应付日常出行了。
编辑总结：全新奥德赛可以算是进行了大刀阔斧的改革，具备两大亮点，一是动力燃油经济性，二是头等舱般的乘坐享受，奥德赛兼顾公私两用，为消费者提供了更广的选择空间，因为不是所有人都喜欢纯商务范儿的。内饰方面做工精致，整体层次感良好。动力响应速度较慢，但对于一 款兼顾燃油经济性的MPV来说，动力足够。实际测试中高速油耗在8.4L到9.6L之间。总之奥德赛的改革无疑是非常成功，值得推荐。
