喜欢上它有理由 试驾宝马X1 sDrive 18i
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2014/12/7 21:00:00
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不高不低的底盘,不大不小的车身,这就是宝马X1自打上市以来给我留下的印象,从它的身上,很难找出一个能特别吸引我的地方,均衡中庸是它给我留下的最深印象。尤其是当初那款售价不低,但却还搭载着2.0L自然吸气发动机和6AT自动变速箱的的18i车型,除了有个像SUV的造型外,真的很难再找出其他能够喜欢上它的理由了。不过在2014款宝马X1上市之后,我这种根深蒂固的印象,终于被打破了。
全系搭载2.0L涡轮增压发动机和8AT变速箱,听起来就让人振奋,如今再去购买一辆18i的宝马X1的话,你再也不用担心因为动力的软弱而被人欺负了,当然,最重要的是辛苦挣来的钱,这次花起来变得更加物有所值。暂且不提它的外观或者是配置有什么变化,光是这套动力系统,就已经是诚意十足了,至少这一点,是能让我喜欢上它的一个绝对理由。
不过在介绍具体的试驾感受之前,我们还是要先来聊聊它的外观配置,大体看上去,如果不是宝马X1的老车主的话,其实很难发现它的变化在哪里,整体造型依旧与原来相同,只是在细节设计上会有些变化,其中车头部分主要的变化在于前杠底部的设计,多出的黑色扰流板,让它看起来更加的张扬动感,更符合一款紧凑型SUV该有的性格。
整车尺寸方面,其长宽高分别为4484mm×1798mm×1577mm,与旧款X1相比,只是在长度方面增加了7mm,视觉上很难发现改变,而轴距方面也依旧为2760mm。除此之外,侧面车门下方的侧裙,也使用了黑色烤漆材质,为视觉效果起到了点缀作用。
轮胎方面,此次试驾的新款X1装配了倍耐力品牌的Cinturato P7系列轮胎,该轮胎具有缺气保护功能,提高了驾驶的安全性,但该车也因此缺少了备胎,符合宝马的一贯做法。尺寸方面,其规格为225/45R18,轮毂造型视觉效果动感前卫。
新款宝马X1的尾部变化相对较小,但值得欣慰的是,原本那个单边单出的排气管设计,这次终于变为了单边双出的设计,即使是最低配的车型,这样的造型让它看起来也不再寒酸,非常提气。同时,厂商还为它装配了前后各4颗的探测雷达,虽然18i全系车型上都没有配备倒车影像功能,但8颗雷达也足以为使用提供便利了。
2016年5月26日
更大气更阳刚享受 动态测试全新宝马X1 取舍之道,说起来容易,做起来却很难。有时候它意味着你要放弃自己擅长的、甚至给你带来成功的东西,而去在全新的、前景未知的领域做出尝试。如果柯达能早点从胶片中走出来、诺基亚能少造点塞班机,也许就不会有今天的佳能、苹果、三星。如果保时捷没有冒天下之大不韪造出卡宴,也很难预料它如今的境遇会如何。
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什么是xDrive?
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