外形风格更加年轻 马自达CX-3海外试驾

  纠错  2014/12/17 20:37:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

马自达CX-3绝对是今年最受关注的紧凑SUV之一,带着马自达魂动造型理念和Skyactiv创驰蓝天技术的光环,CX-3成为了洛杉矶车展上最引人注目的明星车型之一。不过如今的紧凑SUV市场竞争已经十分激烈,单靠一个光鲜的外表是很难立足的,况且马自达还是这个级别的后来者,CX-3能否复制其兄长CX-5的成功之道,还得看其产品力是否足够强大。

马自达向来擅长打造紧凑级车,CX-3的整体尺寸介于马自达2和马自达3之间,整车长度4.28米,比马自达2增加了22厘米,但比马自达3短40厘米;1.76米宽度也比马2多出7厘米。另外CX-3的高度为1.55米,轴距则和马2完全相同,为2.57米。

相比于CX-5而言,CX-3的整体外形风格更加年轻,无论是富有棱角的多边形进气格栅还是造型凌厉的车灯都在凸显其运动特质,另外CX-3采用的黑色C柱也足够有辨识度。总体来说CX-3并非只是简单的将马自达2拉长抬高,其外形还是能够在一众竞争对手中脱颖而出的。

相比于有新意有亮点的外形,CX-3的内饰则基本沿袭了马自达2和马自达3的设计风格,悬浮式显示屏也出现在CX-3身上,不过MZD-Connect系统可能不会是全系标配。另外受限于成本,CX-3的中控台材质基本还是以塑料为主,好在做工还不错。

CX-3的后排腿部空间基本和马自达2相当,相比于其竞争对手比如标致2008或者雪佛兰创酷要小一些。得益于平直的车顶线设计,CX-3的后排头部空间还是很宽裕的,而且后排座椅的高度要比前排稍高一些,有助于减轻后排乘员的压抑感。CX-3的标准后备厢容积为264L,这也要比创酷(350L)或者2008(410L)要小,这主要是因为四驱系统的布置占据了更多空间,后排座椅提供了40/60放倒方式。

不过对于马自达来说,旗下向来没有一款车是靠大空间取胜的,马自达也从来不缺乏那些热爱强劲动力和驾驶性能的粉丝,而且Skyaciv科技带来的经济性也是这一代马自达新车的一大杀手锏。马自达为CX-3搭载了源自马自达3的2.0L汽油发动机,最大输出功率109千瓦/6000rpm,峰值扭矩192牛米 /2800rpm,这套动力数据和马自达3相比略低。不过得益于较轻的整车重量,CX-3还是保持了非常好的动力性,实际试驾测得的0-100km/h加速时间为8.7秒。

柴油版本则搭载了1.5L柴油增压发动机,最大功率77千瓦/4000rpm,峰值扭矩270牛米/1600-2500rpm,柴油版本的实测百公里加速时间为12.4秒。但经济性更加出色。马自达官方宣称CX-3汽油版综合工况油耗低于6L/100km,柴油版更是低于5L/100km,另外Start- Stop智能启停系统也是这款SUV的标准配置。

实际驾驶感受方面,汽油版本的动力输出的确更为活跃,六速自动变速器提供了Sport运动模式,而柴油版本则没有。CX-3的转向和操控都是典型的马自达风格,非常灵敏直接,略显不足的是高速时的胎噪,无论是低配版本采用的16寸Dunlop轮胎还是顶配版采用的18寸Toyo轮胎噪声都较大。

CX-3将于2015年开始逐渐在全球市场上市,根据配置版本的不同,入门级别车型的售价预计为22000美元左右(约合人民币136200元),中配和高配版本则预计为25000美元和28000美元(约合154200和172700元人民币)。

总而言之,CX-3依旧是大家所熟悉的马自达味道,在其身上也再次展现了Skyactiv科技的强大实力,无论是动力性、操控性还是经济性都无可挑剔,再加上同级别最好看的外形之一,CX-3的确有资格成为紧凑SUV领域的又一位新宠儿。或许马自达的粉丝们要开始有一个幸福的烦恼了,在同样的预算下,是选择一辆马自达3还是CX-3呢?

2013年9月22日

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