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万人迷回来了 实测飞度1.5L手动舒适型

  纠错  2014/12/24 10:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    新飞度上市已经有一段时间了,在街上新飞度也越来越多,当年的万人迷小飞度又回来了。新飞度相比老款有很大的突破,1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合很好地兼顾了动力和燃油经济性的需求,所以厂家狠心地只保留了一款手动挡车型。在之前的测试中,自动挡车型做出了9.39秒的0-100km/h加速时间,成绩非常不错,但也使我这个老车主(2011款1.5L手动挡)更加期待手动挡车型的表现,一般手动挡车型都能再快一些。苦苦寻觅,终于有朋友入手了,一番威逼利诱之后有了这一篇测试文章。


    自动挡的新飞度我已经试驾过,身为老车主,我对于新飞度手动挡车型有两个好奇地方,131Ps的发动机(老款是120Ps)遇上手动挡,到底能跑多快;新飞度的手动变速器也是新的,据说行程比老款更短,我想试试手感是不是真的更好。

动力总成:131Ps+5MT 可玩性很高

    这是一款全新的发动机,但依然使用L15系列发动机73mm×89.4mm的缸径与行程,是标准的长行程发动机,有利低速时扭矩的爆发,这是与生俱来的优势。在技术上,这款L15B2发动机不乏亮点,采用双顶置凸轮轴设计,配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统,再加上缸内直喷技术,使其升功率高达88Ps/L。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说,这是最顶尖的水平。说个题外话,负责这款发动机开发项目的角田哲史先生拥有丰富的F1及Indy Car赛车发动机开发经验,那就不难理解为什么这款发动机这么不安分了。新飞度这买菜车真心不简单啊。

   对于飞度和嘉年华之类的小车用户来说,用车过程中都会不同程度地改装一下,让爱车可玩性更高。个人觉得众多的改装项目中,改悬架之类的行走系统还是比较简单的,也很有效果。但如果觉得动力不够想提升的话,难度就大很多了,除了费用高之外,安全性和耐用性也是要三思的问题。新飞度原厂已经有131Ps马力,再加上手动变速器,对于大部分用户来说用和玩都很够了。

    老款飞度配备的175/65 R15韩泰轮胎,从后面看就像是摩托车胎似的,看着用着都难受,除了耐磨几乎一无是处。新款飞度升级为优科豪马BluEarth AE50系列轮胎,属于静音和舒适型轮胎,规格为185/60 R15,整体性能比老款明显提升。

试驾感受:好玩好开的手动挡小型车

     俗语说手动挡车型看三样东西,踏板、座椅、挡杆(粤语叫:板、凳、波)。虽然每辆手动挡的车都有,但组合起来的效果还是要自己试过才敢说好,就像买内衣一样。新飞度油门和离合踏板都很轻,宽容度很高,即使是刚从驾校毕业的同学也能轻易掌控。座椅方面亮点不多,但腰部支撑和包裹性都比老款更到位,总体乘坐感受不错。挡杆行程真的更短了,换挡速度更快,但手感还是跟原来差不多,没有欧洲车那种厚重感和吸入感。初次接触,新飞度给我的感觉就像是一只摇着尾巴的小狗,它很想跟你玩,很亲切,很友善,觉得手动挡车型很难相处的朋友不妨暂时放下成见。

     上面说的都是作为手动挡车型本身的基本功,新飞度的表现值得肯定,但做得好是应该的,接下来聊聊走起来怎样。新飞度起步时比老款更加容易控制,主要原因是转速上升更快。同样是1挡20km/h的速度,老飞度是2600rpm,新飞度则是3000rpm,说明变速器的齿比调大了,这样一来斜坡起步更加没难度,二是0-40km/h的加速过程比老款更快。但说到底,加速快更多是发动机的功劳。

    试驾新飞度的时候我也是按照平时的习惯开,2500rpm或更高一点点才升挡,升挡或转速大概回落至2000rpm左右。我习惯的换挡转速相信比很多网友都高一些,但个人觉得这样开起来感觉会好一些。因为在2000-3000rpm的区间发动机以提供充沛的低扭(最大扭矩的80%以上),可以让你拥有更加畅快愉悦的驾驶感受,油门会有更好的响应性,控制车速可谓收放自如,随心所欲。当然,喜欢本田的朋友会乐意把转速拉得更高,这才是本田的魅力,也是我喜欢手动挡车型的其中一个原因,一般自动挡车型都给不了这感觉。

    我试过不同的换挡转速,稍微提高换挡转速并不会直接导致油耗大幅上涨(或许会有很少的一点点)。如果是匀速巡航行驶,即使是5挡2500rpm走着60km/h的速度,其实瞬时油耗也并不高。真正耗油的操作是加速。那么问题来了,怎样才能在油耗相若的情况下,得到更好的加速效果呢?我观察过我的车,从1500rpm开始加速和从2500rpm开始加速,其实瞬时油耗是差不多的,但后者的加速表现会好很多。反正加速就是要烧油的,干嘛不选择效果更好的方式呢?如果想省油,关键还是要培养良好的驾驶习惯,减少加速的次数,避免急加速,尽量少踩刹车,保持匀速行驶,这就是秘诀。

 

    上图中的数据显示,120km/h的时候就4000rpm了,相信这已经超过了很多人的心理底线。是的,这转速有点偏高,但就是要到这个转速i-VTEC才把气门升程开至最大幅度,高潮部分才正式开始,本田特有的迷人声线也是这时候才出现的。新飞度的后段加速可圈可点的,高速超车有底气,这个时候油耗相对也会高一些,但相信没人会介意的。

2014年7月9日

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