尽情地享受滑移失控 赛道体验逸动1.5T
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2014/12/26 10:41:00
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驾驶
长安逸动赛道狂飙是不明智的,并不是因为产品不可靠,而是赛道驾驶对刹车、避震以及
轮胎有极高要求,或许一圈两圈不成问题,但超过一定限度,激烈的驾驶节奏会对未被强化的
变速箱、引擎造成无法挽回的影响。但冰雪赛道就不同了,同样是驾驶
长安逸动,但体验者不必再为
轮胎磨损、机油温度操心,甚至没人会再关心圈速或线路,尽情地享受滑移失控,才是冰雪场地存在的真谛。
不惧严寒,逸动城市任务选手集结嫩江
其实笔者参与长安逸动冰雪体验,只是2014年“长安逸动体验营”整体流程的分支环节,也是最后一个环节。12月24日-25日,从整季体验营中脱颖而出的选手集结嫩江,他们有各自背负的使命,而最终优胜者,可以赢得一次意大利魅力之旅。
选手们会以团队方式参加角逐,诸如“P房任务”和“场地寻宝任务”等计时接力赛会是比赛项目;但笔者到这里的目的相对单纯,只为体验长安逸动在冰雪路面的性能表现,作为热销的国产紧凑级家轿,逸动一直颇受好评,但这种势头能延续至冰雪堆砌的赛道吗?
先介绍一下场地吧,黑河红河谷汽车测试中心位于嫩江,这里冬季长达127天,每年有一个月的气温达到零下35度至零下40度之间,年平均零下20度以下天数达100天。寒冷的气候和稳定的温度为持续的汽车测试创造了绝佳机会,极端的低温环境,能在试验过程中暴露更多问题。
场地涵盖整车性能测试、积雪地面通过性测试、冰雪路面驾驶训练等30余种;拥有ABS跑道、冰雪圆环跑道和冰上操稳跑道、冰雪动态广场等在内的试验跑道23种。其可测试极寒条件下车辆的操控性、制动性、通过性表现,本次体验用到的冰雪赛道,只占整个场地中很小一部分。
2020年3月23日
即将上市 长安逸动PLUS预售享6重PLUS豪礼 长安逸动PLUS是长安汽车继长安CS35 PLUS、CS75 PLUS后的第三款PLUS系列车,同时也是PLUS系列的首款轿车。据悉,新车已于3月6日开启预售,预售价区间为7.29万-10.39万元。截至目前,长安逸动PLUS预售16天订单已经破万,累计达到10357台,展现了爆款相。
长安逸动PLUS在外观上,采用与长安CS75PLUS相似的设计语言,品质感颇佳。在内饰设计上,逸动PLUS采用了环抱式驾舱,10.25英寸触控式双联屏彰显科技感。动力方面,长安逸动PLUS搭载蓝鲸1.4...
查看全文>> 更多相关>>2017年3月24日
符合了女司机的需求 试逸动1.6GDi+6AT
要是倒退100多年前,喊这个标题那么一嗓子,那接下来的画面一定十分香艳;不过今儿咱聊得是车,所以这车自然跟姑娘有着很特殊的关系。现在能称得上姑娘的,不仅要温婉可人,最重要的还得不会开手动挡车、更不会停车,而反之,就只能叫女汉子了。
所以对于姑娘们来说,自动挡和自动泊车系统就成了这些女司机的救星,而今天试驾的长安新逸动1.6 GDi+6AT的升级就完美的符合了女司机的需求。
动力:换挡更加平顺
*page*
外观内饰:改变几乎为0
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查看全文>> 更多相关>>2012年4月14日
水到渠成 试驾谈自主品牌长安逸动EADO 2011年的法兰克福车展,长安汽车作为中国自主品牌的唯一代表为全世界带来了最新车型——逸动,这是长安汽车纯属炒作的噱头还是信心十足的拳头产品,当时还难下定论。不过时至今日,在我们近距离接触逸动之后,答案似乎已经显而易见了。我想这一定是长安汽车大力投入产品开发,汇集五国九地研发实力之后的水到渠成之作。
经过多年的摸索和经验积累,自主品牌已经逐渐走出了山寨和模仿的怪圈,在硬件和软件上整合全球资源为中国消费者生产符合本上需求的车型。近年来,我们欣慰地看到越来越多高品质的自主品牌车型不断出现,除了品牌...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月8日
品质方面长足的进步 实拍长安逸动1.6MT
2011年的国内汽车市场竞争激烈,相比2010年的一片看涨,2011年的汽车厂商们并不好过。当然了,这中间并不包括进口汽车。相比2010年,2011年的国内汽车制造商的销量有了超过10%的跌幅,而进口汽车的销量的增长却超过了10%,自主品牌感受到了越来越严峻的形式,自我品牌及品质的提升想必是他们要用心思考的方面。值得欣慰的是小编在近一年多的时间接触到的大多数国产车在品质方面都有了长足的进步,无论是从做工、细节、科技配置、人性化设计等诸多层面。长安汽车就是其中之一。
首先抛开质量谈配置,...
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