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刷新了“性价比”感受众泰T600 2.0T MT

  纠错  2014/12/29 10:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    从2013年年底上市时被各种声音的讨论,到月销量一路上涨,能够达到目前的8000辆左右,甚至还要加价提车,不能不说众泰T600是一款成功的车型。至于外观借鉴成熟车型已经是老生常谈,丰富实用的配置以及越级的空间也是这款车的闪光点。上市一年后,众泰又趁热打铁推出了T600 2.0T车型,再一次刷新了“性价比”的概念。

  去年我们拿到过一台T600 1.5T的长测试驾车,1.5T车型在正常情况下也能满足日常需要,而超多的配置也让我们着实惊叹一番。2.0T车型搭载的是成熟的三菱4G63发动机,除了已经上市的6速DCT双离合变速箱版本,这款手动挡版本更能体验到动力直接的提升。与此同时,2.0T MT的两款车又提供了更多高级的功能,性价比爆棚。

● 三个问题帮助我们快速了解T600 2.0T车型

Q1:众泰T600 2.0T车型相比1.5T只换了动力?

  众泰T600 2.0T车型除了升级2.0T发动机,在配置方面进一步做了全方位升级。新样式的轮圈、面积达1.2平方米的全景天窗、全系自动空调、ESP、TCS,电动座椅、全真皮包覆内饰等高大上的配置让这款车的品质更高。总的来说,2.0T车型不仅仅是动力升级,更像是全方面的超越。

Q2:众泰T600 2.0T相比1.5T动力提升明显吗?

  参数上来看,这台沈阳三菱2.0T(4G63S4T)发动机相比上汽的1.5T(15S4G)发动机,最大功率提高了11kW(15PS),峰值扭矩提高了35Nm。通过简单的场地试驾,从实际驾驶体验来看,2.0T发动机在中段转速动力提升明显,动力表现也足够平顺,不会有1.5T车型很明显的涡轮迟滞现象。

Q3:众泰T600参与了哪些车型的竞争?

  在国内SUV市场几乎井喷的时代,国产SUV车型也越来越走向精致化。目前以哈弗H6为主的国产SUV销量都非常理想,H6的月销量甚至超过了3万辆,连续占据销量冠军位置。众泰T600以哈弗H6为直接竞争目标,而目前国内比较火的奇瑞瑞虎5、比亚迪S7以及同用三菱2.0T发动机的陆风X5都与T600有比较直接的竞争关系。

众泰T600 尺寸对比
车型 众泰T600 哈弗H6 奇瑞瑞虎5 比亚迪S7 陆风X5
长(mm) 4631 4640 4506 4835 4568
宽(mm) 1893 1825 1841 1855 1855
高(mm) 1694 1690 1740 1720 1710
轴距(mm) 2807 2680 2610 2730 2660

  确实如众泰骄傲的一点,T600所拥有的2807mm轴距在同级车型中非常突出,空间几乎达到了中型SUV的水平,实际体验中也能获得比较不错的空间表现。在列举的这些竞争车型中,只有比亚迪S7与陆风X5才用了2.0T发动机,哈弗H6热销的车型为1.5T版本,但也有2.0T柴油发动机提供,而奇瑞瑞虎5搭载的则为2.0L自然吸气发动机。

● 众泰T600 2.0T MT动力体验

  T600 2.0T车型搭载的发动机为沈阳三菱4G63S4T发动机,这个系列的发动机在哈弗、陆风等车型上都有使用,技术非常成熟。虽然陆风X5也采用了同款发动机,但T600的调教略有不同,最大功率降低9.5kW(13PS),但峰值扭矩爆发转速降从陆风X5上的2800rpm低至2400rpm。当然从数据来说,这款发动机相比主流产品略显不足,但好在控制成本方面有不可比拟的优势。

  2.0T车型采用5MT变速箱,并不是1.5T车型上的那台变速箱,也没有采用类似陆风X5的6MT变速箱。不过实际体验这台变速箱的手感非常不错,换挡轻巧,有一点点吸入感,档位也非常清晰,比以往众泰的车型有明显进步。人机工程学也设计的比较得当,在正常驾驶坐姿下换挡胳膊的支撑良好,右手可以非常舒适的完成换挡动作。

  由于试驾环境有限,我们只能在用桩桶围成的小型赛道简单试驾一圈,所以没有办法对这款车有深入了解,还有待未来试驾车到位时深度评测。这款2.0T发动机在中高转速可以有非常好的扭矩输出,涡轮介入并不十分明显,这点与1.5T车型相比有比较大的反差。整体感觉发动机的运转更像是自然吸气发动机,动力输出以平顺为主。

  在原地起步时,我刻意将油门加到3000rpm,松开离合后前轮稍微打滑了一下就顺利弹出(试驾过程中关闭了电子辅助程序),发动机在转速过了4000rpm后动力衰减明显,90度急转弯前收油重刹,整个车辆的重心保持额非常理想,刹车踏板很线性,力度也比较适中。虽然T600尺寸比较大,但转向非常灵活,方向盘力度同样比较适中,偏向德系车。

  一台家用SUV在赛道中试驾,最遗憾的是没有办法去感受日常驾驶的舒适性,这点比较遗憾。通过此前我们对1.5T车型的长期体验,T600的悬架调教偏向硬朗,或者说是运动方向。这样的设定在赛道体验中非常不错,即使激烈驾驶也有很好的支撑,运动性很强。但在平时日常驾驶的过程中,T600的悬架就不是特别舒适了,比如后排乘客在经历颠簸时不适感就比较明显,原因就是悬架过硬造成,这点还需要厂家更多的调教。

2016年3月27日

更为激进的造型风格 全新众泰T600运动版
     众泰T600的全新衍生车型T600运动版将于3月23日在杭州正式发布,发布会预计在晚上8点左右开始。新车在外观及内饰方面进行了运动化的提升,配置水平也有所提高,并将推出搭载1.5T和2.0T两款发动机的共计8款车型。   外观方面,众泰T600前脸采用了全新的造型设计,其前进气格栅为全新样式的双横幅镀铬式处理,格栅内部使用了具有中国传统元素的网状设计。同时,T600运动版车型前灯组造型相比现款T600尺寸有所减小,从而使前脸形成了更为激进的造型风格。   内饰方面,新车内部设...查看全文>> 更多相关>>
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