得体还要省油 试驾体验雷克萨斯ES300h

       大部分50后的朋友喜欢实用和舒服的车，特别是雷克萨斯这个品牌的车。以前跟一位大概50岁左右的经销商前辈交流过，他是一家雷克萨斯经销商的管理人，已经在汽车行业中耕耘了二十多三十年。记得他跟我说说过：在接触雷克萨斯后，感觉到它的车十分人性化，很贴心。

感觉自己老了

       当时，我也只认为他是卖花赞花香罢了。然而，我这几天与雷克萨斯ES300h相处过程中，它很大程度不是对本人有影响，而是对身边的人，特别是50后的前辈。这也源于我用它送一位老板回家当中发生的一幕。尽管在如今繁荣的汽车市场，也有不少高端品牌，但是他坐上雷克萨斯轿车，脸上表现出来的尽是喜悦。值得注意的是，当我告诉他这是一款混合动力车型时，他并没有抗拒。或许是工作太累，正在开车的我发现他竟然睡着了。

       是啊，不少50后的前辈对“凌志”还是有很深刻的印象，认为它是可靠、豪华的代表，尽管它换了个名字。也不知道我的思想跟着老还是怎样，我似乎也沉浸在这辆豪华版的ES300h当中。

       雷克萨斯ES300h跟ES系列汽油车在外观上没有很大的区别，除了车标带有蓝色元素以及车身贴有Hybrid标识外。一向以成熟稳重为主的造型，吸引不少成功人士。说实话，如果我年纪多老几年，或许也十分喜欢它。

       纺锤形的中网设计早已经成为雷克萨斯的头牌设计，相信设计师也被大赞。不过相比中网的设计，更让人直接感受到实用的要数配备日间行车灯的自动前大灯灯组了。它并不是简单的四灯制大灯，其还配备了氙气近光灯。值得注意的是，它还配备了自动远光灯功能。是的，我没说错，确实配备自动头灯兼自动远光灯功能。不过在夜间行车，自动远光灯并没有想象中智能，因为它没在我想远光的时候进行远光调节。除此之外，灯光方面并不用自己操心，不少前辈十分喜欢。

       根据了解，车辆后视镜处还有一个类似鱼鳍的凸起，相似的在尾灯处也出现。同事特意告诉我，这是一个空气动力学的优化设计，风阻系数达到了0.27Cd的低数值。当然，它这空气系数有多大对于我们而言并没有多大关系，关键是这块凸起不影响我用车就好了。

       说到后视镜，我也不得不提它整合了并线辅助系统。这款车的并线辅助系统相当灵敏，每当有车辆从身边要超车时，后视镜上的提示灯就会不断闪烁提醒。这系统的配备确实方便实用，对于喜欢安全驾驶的朋友而言，提前得到闪灯提示总比自己的老眼要靠谱。

       我试驾的这款豪华版ES300h配备了尾箱电动门和倒车影像。相比低配的ES300h精英版而言，这款豪华版车型各方面都做得很周到，高配车确实不一样。这也反映了一个问题，低配车的配置并不算高。

       ES系列的尾部造型可以说为视觉带来稳重感的重要来源。它标准图形轮廓的灯组内是LED灯源，发光效果不算得美丽，但够亮费电。咦，这不是实用派的最爱吗？