成本高达10万美元 现代ix35燃料电池版

美国加利福尼亚州在全球范围来讲都非常有名气，但这里并不一定适合每一个人，但是对我们来说这里确实电动汽车的天堂。说不出什么原因，这里的特斯拉 Model S随处可见，消费者们对电动车的接受程度非常高，当然作为汽车媒体的我们也曾经在这里试驾过很多的系能源车型，比如日产Leaf、雪佛兰Volts再到最近的宝马i3和菲亚特500e。除了这些电动车之外，像是本田FCX和丰田Highlander FCHV这类燃料电池车型也在这里露过面，而这次我们拿到了现代ix35燃料电池版车型，显然在加州进行试驾活动能符合这里的“传统”。

客户只需要付2999美元的定金就可以得到这款新能源SUV车型，只需在之后的三年里还需要每月付出499美元，这样的分期方案的确非常诱人。不过遗憾的是并非所有客户都能顺利通过这个方案购买一台新车，现代将会在众多的意向车主中挑选那些对新能源有一定基本认识甚至能够帮助他们做后续改进的车主，这也算是厂家和客户双赢的最好方式。

为了对这款车型有更加立体的认识，我们以ix35 Limited FWD（选装Technology套件，总售价29875美元）作为对比，首先燃料电池版车型的选装套件中没有全景天窗并且换上了特有的进气格栅；多连杆后悬挂、前防倾杆以及18英寸轮前等配置在这款燃料电池版车型上也有所降级，变成了扭力梁后悬挂、更细的防倾杆以及老款ix35使用的17英寸悬挂；最后也是最大的区别就是燃料电池系统和134马力的电动机取代了标准车型的2.4升发动机和58升的油箱。除此之外，白外内黑的色调是目前燃料电池板车型的唯一颜色。

对于新能源车型来说，电池组的重量一直是工程师最致命的痛苦，这辆ix35燃料电池版车型的整车重量达到了1860kg，相比普通版车型增加了300kg。运载能力也从普通汽油版车型的500kg降低到不足400kg；氢燃料储罐使其最大储物空间也要比汽油车型减少了70L，仅有670升。

好在被压缩的空间并非来自客舱内，车内依旧可以为五名乘客提供非常宽敞的乘坐空间。对于这些新能源车型来说，空间的确是一个严峻的问题，燃料系统的管路不得不占据底盘下的空间对于轿车来说尤为突出。雪佛兰Volt没有达到预期的市场效果很大一部分原因就是它仅提供了4张座椅，FCX同样面临这个问题，而丰田最新款Mirai则是为了保证后排乘客拥有最宽敞的空间还是选择了四张座椅的布局。

速度并不是这款ix35所追求的，不大的马力输出和较重的车身重量甚至在燃料电池车型范围中也并不占优势。它的百公里加速成绩为12.5秒，要比使用151 马力电机的Mirai的9秒多出不少，其最高时速也仅有160km/h。从我的试驾的角度感受，这辆燃料电池车型在市区中的操控非常不错，加速踏板的响应非常迅速，但这类车型基本都只有单速变速箱，因此无论是极速还是低速扭矩的表现都略显不足。

除了从氢燃料获得能量之外，能量回收系统也可以通过减速收集刹车系统的热量进而转换成电能进行储存，当驾驶者急加速时，电池组可以额外提供32马力的功率输出。说道能量的问题，现代这款燃料电池系统的转换效率仅有1.7kW/L，本田FCX可以达到1.9kW/L，丰田最新款Mirai更是高达3.1kW /L，本田将会在2016年推出的下一款燃料电池车型也将达到Mirai的水平。考虑到现代这款车型早在2013年就已经上市，因此对于如此的表现尚可接受，更期待现代新款车型的跟进。

据称，现代每一辆燃料电池版ix35的成本高达10万美元，尽管如此，尽可能的推广才能获得更多更实际的市场使用反馈。新能源汽车市场除了需要制造商们的努力之外，消费者也是非常重要的一份子。