心驰神往得实现 体验保时捷驾驶训练营

在进入正式体验之前，相信不少朋友会有这样那样的疑问：知道保时捷快，不知道在冰雪上的表现是否依旧强悍？我们不妨先做一个背景介绍，也能让大家对本次活动有一个更直观更全面的认识。

●冰雪上的保时捷是否依旧充满能量？

问题来了，说到保时捷，恐怕大多数人的印象都是那个驰骋在封闭赛道上的闪电跑车，怎么会举办如此“狂野”的活动呢？其实拉力赛出身的保时捷早已通过自身充满能量的运动基因扬名立万。无论是蒙特卡洛拉力赛，还是达喀尔拉力赛，保时捷都曾经以冠军的身份霸占过领奖台，对于这个追求速度与激情的厂牌来说，在非涂装路面所取得的成就无疑使其更具影响力，作为经典车型的911更是将拉力赛中获得的成功经验延续至今，也因此造就了保时捷不朽的传奇。

●低温状态下的场地有何不同之处

此次冰雪试驾活动在位于内蒙古呼伦贝尔牙克石郊外的云龙湖举办，在全国都进入冬季的1月份，这里的最低气温达到了-30℃，说实话，冷是肯定的，只是在这种低温常态化的情况下，温度升高10℃或者20℃已经没有太大意义了。在这样的极端天气下，有两点与我们平常驾驶特点有所不同：

1.由于冰面的附着力较低，车辆的启动和制动都需要留出余地，缓踩油门，刹车也尽量以点刹的形式完成，具体操作我们会通过下面的项目环节为大家一一讲解。

2.冰面上的光反射会对驾驶员视线产生不小的干扰，建议携带护目镜，并尽可能的将视线瞄向远方或色差比较明显的固定障碍物。

●赛道内都设置了哪些体验项目？

面积巨大的冰湖为此次活动提供了一个相当开阔的冰雪场地，按照地图所示，几个不同的功能区域依次排开，设立的环形绕圈，下坡操控，绕桩体验、技巧挑战、赛道漂移等环节使这两天的试驾活动变得更加充实。

●参战的保时捷车型都有哪些？

除了918之外，在市面上能看到的保时捷车型基本都出现在本次凌驾风雪活动的现场，传奇车型911、热销的卡宴、经典的Boxster及Macan等车型悉数出席，这几乎是保时捷家族的一次集体亮相。如此兴师动众正是为了让大家尽情感受前置后驱（FR）、中置后驱（MR）、后置后驱（RR）以及全时四驱（4WD）等不同驱动方式的特性和驾驶技巧。

●漂移前你一定要知道的

关于漂移的印象恐怕大多数人都是来源于《头文字D》，至于什么是漂移这里就不再赘述了，我们在网上能看到各种大神的漂移视频，诸如土屋圭市或者Ken Block等，在这里更想跟大家分享的是，尽管漂移看上去很拉风，但却并不一定是最快的过弯方式，或者说漂移并不一定适宜每一个弯道。我们举例说明：比如在弯道角度不大的情况下，又或者是左二接右三这样的连续弯道中，面对这种难度不高的弯道采用简单的切弯就能快速通过，如果采用漂移反而会大大降低出弯速度，就有些得不偿失了，只有在一些特定情况下，比如角度非常大的“肘子弯”，又或者是这样摩擦系数极低的冰雪路面，漂移才能发挥最大的威力，并能带来最佳的过弯效果。

●漂移基本原理

漂移本质上其实是在控制一辆失去平衡的车辆按照既定路线过弯。简单的说：漂移是在即将失控的过程中采取的救弯办法，我们要在这个过程中最大限度的控制车辆。那么问题又来了，如何让车辆失控？其实很简单，通过车辆重心的变化即可实现。在这样一个摩擦力较低的冰雪路面上，打滑的车辆会让你很轻松的找到漂移的感觉。

●冰雪路面漂移有哪些特点

鉴于摩擦力的大幅降低，驾驶员对于车辆速度的把控就显得尤为重要了，无论如何首先要确保车辆拥有足够的距离安全过弯，所以建议初期入弯速度不要太快，油门也不要全收或全放，细腻的油门控制会减少很多补救的操作。另外，方向盘的转动角度也不宜过大，毕竟在这样的条件下，稍微带一下方向盘即可完成转向，一般情况下，转向幅度建议不超过半圈。

结合云龙湖的现场特点，保时捷为我们准备了两种漂移方式的基础训练：惯性漂移以及刹车入弯漂移，下面我们着重为大家介绍这两种漂移方式的操作步骤以及注意事项。

●冰雪路面的漂移过弯方式

1.斯堪的纳维亚过弯（惯性漂移过弯）

要点：惯性漂移比较适合攻克连续的急弯，其原理是通过车辆入弯前将车尾反向甩起，然后反打方向，将车辆调整至合适的入弯角度，由于车内重心的变化，车辆会根据惯性横向滑过弯道。此时控制方向和油门即可完成整个漂移过程。

操作步骤：

1.入弯前稍稍收油将车辆行驶至道路中央，眼睛要盯住前进的方向。

2.向弯道的反方向转动方向盘，然后迅速将车轮调整至弯心方向，此时车辆开始出现横向侧滑。

3.出现转向过度迹象的时候，再次迅速反打方向盘，同时持续补油。

4.通过油门的深浅来控制车尾摆动幅度，出弯后收油并回正方向，从而完成整个惯性漂移动作。

注意事项：惯性漂移由于需要进行明显的车身摆动，因此入弯时并不是采用“外内外”的走线方式，而是尽量在道路中间行驶，以此扩大车身摆动范围。当车辆出现打滑现象时需迅速反打方向，这时比较考验驾驶员对油门的控制力，油门越大转向过度的现象就越严重，油门过小则无法完成整个惯性漂移动作。

2.刹车入弯漂移

要点：在面对较为缓和的弯道时，就比较适宜采用刹车入弯的漂移方式。通过入弯前的制动力令后轮失去抓地力，车辆产生侧滑后，即可反打方向，并保持油门动作，从而实现漂移效果。

操作步骤：

1.入弯前沿道路外侧行驶，经过刹车点后采用点刹的方式将车辆重心转移至车头，此时的后轮抓地力下降开始出现侧滑现象。

2.车辆开始滑动后，持续补油保持后轮空转状态，同时反打方向盘控制车辆行进方向。

3.依旧通过控制油门来实现对转向的控制，顺利出弯后，车头角度应该与弯心的切线保持平行。

注意事项：为了获得较大的转向角度，入弯时车辆要紧靠外线，如果对于刹车点判断不准，建议大家采用提前刹车的方式，先确保安全速度，如果入弯速度不够也不要紧，入弯前通过加大油门一样可以产生后轮打滑的效果。其余操作基本可以参考惯性漂移的内容。

以上理论部分的讲解基本完毕，实际上在我们的驾驶培训过程中，尽管每个人对于车辆极限状态的判断大不相同，但由于冰面上的摩擦系数较低，基本都可以完成初级的漂移动作，个人的最大收获就是在失控状态下，对于油门的控制不亚于对方向盘、刹车的控制，平时的驾驶习惯在这里完全派不上用场，如果不能适应等待车尾摆动过程中的焦虑感，是无法完全实现漂移动作的。

当然，我们仍然要对冰雪路面上的各种情况报以警惕之心，任何操作不慎或者分神都有可能带来不小的伤害。尽管我们驾驶的911、卡宴、Panamera、Boxster、Macan等车型全部为自动挡车型，并不涉及离合和档位的问题，但在这样的环境下采用非常规驾驶技术，难免还是需要相当长的时间去适应。