两天人在囧途 试驾北汽新能源车E150EV

　　当我接过这台车的评测任务时，我还万般兴奋，因为每次评测，苦B的猫仔们难免需要垫资来评测车型，辛辛苦苦评测回来还需要填写各种报销单，什么油费、保管费、路桥费……还需要按顺序贴，最后弄好了还需要等两周才反汇到银行卡上。是的，北汽E150EV就是一台电动车，评测这款车，起码不需要烦那些繁琐而琐碎的事了。

　　但是，在我评测两天的过程中，出现的事也不少。当我讲述我的辛酸事时，别人看起来可笑，但对自己来说确实狼狈不堪，好吧，以下，我就讲述我人在囧途的两天。

　　E150EV的电机最大功率输出为45kW，最大扭矩为144N.m，官方最高时速可以达到120km/h，最长续航里程可以达到200km。这一串串数字看上去并不起眼，但是作为一款定位都市上班一族的电动车来说，这些数字已经足够用了。

　　驾驶E150EV，其实与开汽油车并没有什么不同，不需要改变驾驶习惯。旋转钥匙，看到仪表盘上的READY灯亮了，你就可以开动了，不需要像汽油车那样需要热车，说起来还比汽油车更方便。

　　为了试一试北汽E150EV这套全新的动力系统性能如何，特意深踩了下油门踏板，发现加速性能出乎意料的好。车子的反应非常快，车速几乎是随着踩下油门踏板的深度同步提高，推背感十分明显。并且可能是电动机驱动的缘故，车辆反馈非常及时，没有普通汽油发动机车型的响应滞后。

　　而E150EV是没有变速箱的，充其量叫做换挡机构。而这个换挡机构不像传统汽油车有挡位数量，提速需要换挡。因为E150EV采用了综合永磁电机和磁阻电机优势的永磁磁阻同步电机，具有调速范围宽、高效节能的特性，官方介绍，其系统效率可达90%以上，远高于传统发动机的25-30%的能效利用率”。所以E150EV的发动机动力能直接传递到轮子上，没有传统变速箱对动力的损耗，而且也没有换挡时的顿挫感，那种感觉更像是驾驶CVT车型一样。

　　当然，这样的换挡机构也有它的缺点。就是当你想超速加速的时候，深踩油门，动力提升十分缓慢，并没有汽油车那样，通过降挡拉升转速的那种拳拳到肉的提速感。当你把速度提升至时速80km/h时，再加速能力也十分弱，只能以龟速的加速度把车速提升至更快。

　　或许因为这是一款纯电动车，在低转速时就能输出最大扭矩，所以中低速提速表现出色。不过随着车速的上升，就会受到43kW的最大功率牵制。厂方给出最高时速为120km/h，不过这已经能满足市内驾驶的需求。在目前市区繁忙的道路上，能够超过80 km/h的机会并不多。所以说北汽E150EV在此车速范围内的性能表现还是令人比较满意的。另外，整个试驾过程中，带给驾乘者另一个感受就是安静。没有了活塞运动所发出的声音，无论是正常行驶还是加速中都听不到“发动机”的吵闹。

　　对于传统汽车用户来说，一般都不需要担心车子会在路上没油，因为到处都有加油站的身影，而且急送油业务目前也很火热，而对于电动汽车使用者而言，给电动汽车充电确是个麻烦事。不仅充电站比较少而且充电时间长，因此北汽E150EV也在面对这一问题作出了相关解决。该车共有三种充电方式，220V家用充电、国标慢充电桩、国标直流快速充电；使用快充，约半个小时就充到了80%。使用慢充大约需要6-8个小时。在使用中不用完全充满、完全放电，可以随用随充、浅充浅放，这让使用起来更方便自在。充电桩的价值大概在1万元，对于符合条件的用户免费赠送并免费安装。

　　一天下来终于评测完了，所剩的续航里程也不多了，我们去了广州万达广场的特斯拉充电站，但是由于接口不兼容，所以无法充电。上网问度娘，度娘告诉我们亚运大道有一个全广州最大的充电站，不惜40公里的代价，我们也去到了那里。

　　到达广州亚运城电动汽车充电站后，发现铁门紧闭，当时就察觉大事不妙了。问及保安这里能否充电时，保安甩手兼甩头告诉我，这里没有充电的。上网查阅，南方电网嗅到了未来汽车能源发展方向，所以建了这个充电站，也许是因为电动车没有普及，经营不善，所以没人运营。但这让我想起了先有鸡蛋还是先有鸡这个命题。站在消费者的角度，充电站不普及，电动车怎么能普及呢？而站在经营者的角度，电动车不普及，我为什么要经营充电站呢？就这样电动车的发展就像进入了一个死循环。

　　最后，我们只能选择回家充电。在番禺区，由于电动自行车比较普遍，所以基本番禺的每个小区都会有电源提供。为了不“影响”其它人，晚上1点到小区的电源偷电，但没有料到充电器的三插口不能插入电源插座。

　　第二天早上，找了两家五金店也没有找到16A的排插。续航里程只剩下66公里，要从番禺跑到石槎路大概也要50多公里，在前往五金店的途中，心情非常忐忑，看着续航里程一公里一公里的减少，自己的心情就像身患绝症那样，感到悲伤与绝望。我想这就是使用汽油车与使用电动车的区别，如果你驾驶是汽油车，基本在广州市区，每10公里内都能轻松找到加油站，但是电动车，跑了40多公里也未必能为你的车充电。在五金店出来，车辆出现了两个故障图表，车辆已无法驾驶。无奈之下也只能向4S店求助并向公司报告。

　　猫叔得知情况后，马上过来增援，4S店也派出拖车过来帮忙，在它们同时前来的过程中，车辆无故又能启动了，此时，续航里程还剩下59公里，猫叔担心无法前往4S店，所以带我去了美国胜利摩托车的维修厂，那里工具较多，也许能帮忙，终于找到一个似合适又非完全适合的排插，能充电，但由于排插只有10A，所以发热颇为严重。我们大概充了1个小时，续航里程增加了12公里。另一方面，经销商的拖车也赶来了，经销商的服务还是相当不错，得知我们的情况后，还是能马上做出响应，把一辆充满电的E150EV送到我们手上。

　　从前脸看，E150EV的前脸与旧款的B级极为相似，只是一些细节方面，北汽通过了再加工，让E150EV有自己的风格。

　　从尺寸来看，E150EV算是一款AO级轿车，长度不到4米，但是轴距却有2.5米，使得E150EV也有不错的乘坐空间，这方面在讲述空间时有具体说明。