离职开辟微车MPV时代 芜湖试驾开瑞K50

    国内制造微型面包车的厂家并不多，但这一车型本身销量却不容小视，据说某微车品牌的某个车型甚至一个4S店一年的销量就能冲到万台之多，咱先抛开赚钱不说，数字就足够吓人。微车保有量走高个人认为有几个因素，其中微车售价便宜，空间大，养车压力小是主要原因，且可以兼顾家庭使用与个体经营，一些微车还被充当货车使用。不过，目前大多数微车都存在安全性一般，定位单一，且有经营目的违反交通安全法法规的行为也日益增多。国家对这一类车型出台了不少政策进行限制，包括车顶耐压性，长度规定，座位规定限制等。

    有限制，必然就会促成转型。奇瑞旗下名不见经传的微车品牌开瑞汽车就在去年开始等待这一转型机会，运用奇瑞品控与制造理念准备打造一台7座宽体MPV。就在2015年伊始，这款被命名为K50的车型就来到了我们的面前，并准备于今年第一季度对8万元以下入门级MPV，微车市场展开销售攻势。那么开瑞这个曾经只做微车的品牌，首次涉足入门级MPV又会有何建树？我们来到安徽芜湖，为你提前揭开开瑞K50的面纱。

    注：本文中试驾的开瑞K50为工程试装车，所以部分配置与装配或与量产后的车型不同，一切评价标准只针对这台车本身，并不代表量产后的标准，请您知悉。

    初见开瑞K50依旧无法让你的摆脱微车的印象，但细细品味细节还是能够感觉到开瑞的用心，无论是侧面三腰线设计，还是车头发动机盖上两条富有冲击力的线条，都使人感觉有种朴实、精致之感。

    尺寸占优：

    开瑞K50设计主线为宽体MPV，依托这一定位，在与竞品对抗上占据不小优势。开瑞K50的长宽高为：4450*1760*1790(mm)，轴距更是达到2755mm。与此同时，考虑到复杂路面行车，车身离地间隙也被增加至170mm。