像炮弹一样的行宫！分析解读新奥迪A8L

搭载4.0升双涡轮增压发动机的奥迪A8L在任何时候都像是一颗炮弹，在它的进攻下，评委老师们渐渐的“招架不住”了。

问题是，谁也没有想到在涡轮增压系统的帮助下，这台听起来排量并不吓人的4.0升V8发动机能够爆发出如此之猛烈的动力输出。不仅最大功率维持在420马力的水平之上，600牛·米的最大扭矩更是接近了6.3升的W12自然吸气发动机，而且这一数据是处在1500转到4000转的宽泛的扭矩平台之上，因此加速力道非常猛烈，在日常使用中也是随叫随到，完全没有涡轮迟滞的感觉。同时由于车身降噪水平了得，发动机工作缜密，坐在车内却并没有太多感官上的提前准备，有时候你甚至感觉自己是坐在一台扭矩极大的电动车上，那种恐怖的加速甚至能让人感到一阵昏厥。

也许这就是奥迪A8L与奔驰S最大的不同之处，它的客户并不一定是老成持重的，但却一定是对科技、品质以及均衡提出更高要求的成功人士。而我们认为这种定位是聪明而准确的。当然A8L也是朝这个方向呈现自己的。

现在仍然能够记得警察学院柳实教授在试驾完奥迪A8L之后说出的一席话“这辆车基本上代表了目前世界造车的顶级水准，动力完全够用，车内空间宽敞，配置应有尽有，用料也非常考究，而且你会发现车身刚性很强，在如此激烈的驾驶环境中，它都能应付各个方面的力，确实不容易”。

A8L采用了quattro全时四驱系统，新的结构保证了更宽泛的前后扭矩分配比例以及更小的占用空间。这套系统在调校上略微偏向于前驱，从而让安全性得到保证，驾驶者也更有信心，另一方面，巨大的扭力输出也得到了有的放矢，保证牵引力的充足，让它在每一次出弯时都显得势大力沉。加上全铝车身结构和随之而带来的轻量化结果，让它的运动惯性被控制在相当优秀的范围内。因此，无论是加速、刹车还是过弯，都显得更加自如。

奥迪与宝马采用了同一个变速箱供应商，但从具体感官上来看，奥迪A8L的换挡似乎更快一些，这是通过仪表那些上下飞舞的指针所得到了的结论，这实际上是大众集团的一种普遍做法。需要承认这的确能让驾驶者感到愉悦，甚至不忍松掉油门。而在换挡平顺性和齿比设定等等关键要素方面，变速箱与发动机之间的配合无可挑剔，当你与它接触多了你一定会怀疑更多档位变速箱的必要性到底有多少?

毫无疑问的是，奥迪在车内乘员所能接触到了所有位置、细节的处理都是堪称业内楷模。设计师与工程师注重通力合作，打造出极具科技感的内饰氛围。当然，在每一个按键的镶嵌处理，每一寸真皮材质的选择上，奥迪A8L几乎都忘记了成本的存在，力求让德国最好的工艺得到展现。

王波评委对这款车大家赞扬，他认为一些设计上的独到之处和灵感展现了德国豪华汽车对该级别消费者的充分了解。比如充满创意的大灯、精致的音箱、真皮锋线的方法以及车内的色调等等。他甚至愿意微躺着坐在车内的后排来与我交流感受，而忘记了其它参选车型的存在。

我当然能理解王波老师的感受，A8L能提供给车内每一个位置的乘员最舒服的感受，但这绝不是它所有的优势项目。很多人愿意称之为运动行宫，我觉得叫做像炮弹一样的行宫会更贴切一些。