红遍大江南北 试驾上海大众凌渡330TSI

    就在上周，大众凌渡终于在万众瞩目的情况下完成了自己的上市，新车共推出包括1.4TSI低功率、1.4TSI高功率以及1.8TSI三种动力规格的7款车型，售价区间从14.59万-21.39万元之间。关于凌渡，我想不用过多的再介绍了，什么跑男节目的成功植入、找林俊杰代言等等一切可以用于宣传这款车的手段厂商真是无所不用其极，从实际效果上来说厂家也应该满意了，就连我那个吃斋念佛并且从来不关注汽车的大姑都知道这个看起来扁扁的车叫凌渡。刚刚上市，这个来自上海的小伙儿就已经红遍大江南北了。这不，上海大众又举办了一次试驾活动。

关于车型定位：主攻年轻消费群体 外形与配置是最大卖点

大众官方对这款车的定位是“上海大众的首款高级轿跑车”，这么水的名字一听就知道这是官方叫法，我更愿意简单的把凌渡理解为一款基于MQB平台的紧凑级四门Coupe。在目前国内市场中，如此独特的车型定位使凌渡找不到任何直接竞争对手（奔驰CLA与奥迪A3虽然同为紧凑级4门Coupe，但考到售价所以它们并不能构成直接竞争关系）。在我看来，四门Coupe车型虽然是一个全新的细分市场，看似剑走偏锋与众不同，但它并不会因此成为小众车型。

外观：不张扬的轿跑车 细节设计惹人爱

既然是轿跑车，就该有个轿跑车的样子，不过比起个厂商在宣传时天花乱坠的溢美之词，我倒是觉得所谓轿跑车，无非就是把轿车拉宽拍扁，让车身看上去更加低趴，凌渡也正是照着这个思路设计的。1826mm的车宽配上1425mm的车身高度，让凌渡的高宽比达到了1.28:1。如果您对这个数字没什么概念也没关系，拿同样出自大众的紧凑级轿车速腾举例，速腾车宽1778mm，车高是1482mm，最后算出它的高宽比只有1.19：1。相比之下凌渡的确看起来更有运动型车的气质。

除了看上去更扁，大众在外观设计方面也确实下了不少功夫。为了进一步降低油耗，凌渡进行了长达24000分钟的风洞实验，最终在保证漂亮外观的同时让凌渡的风阻系数达到了0.281。在大部分人印象中，轿跑车就该有着桀骜与不羁的气质，而凌渡却没能给人带来这种眼前一亮的感觉。它依然有着大众家族车型的典型特征，内敛、低调，甚至让人觉得有些刻意。但这并不是说设计师偷了懒，从头、尾灯，车身腰线等这些细节设计上，凌渡都透着一股精致的感觉，这刚好与中国人内敛的审美特点不谋而合，不难看出这是大众在进行外观设计时有意而为之的。

内饰/配置：模块化的产物 座椅设计与丰富的配置给个赞

平台化、模块化设计与生产已经成为了今天汽车制造商所惯用的方式，提到这两个词，往往人们第一个想到的品牌就是大众。尽管这种生产方式让它有着例如成本低、装备质量有保障等诸多优点，但不可否认的是，这也让同一平台下（或共用模块）的车型缺少了自己的个性。这几年的大众车不只外观看上去都长得差不多，连内饰同样走着无趣的“套娃”路线。凌渡就是这种“现代化”生产方式下的产物。

尽管做工用料都没什么可挑剔的，但我想凌渡的车主肯定不希望自己车的内饰和高尔夫长一个样。除了这一点，我对凌渡的车内部分还是相当满意的。据厂家人员介绍，凌渡在人机工程学方面特意针对中国人身材进行了设计，中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°，据说这个角度最适合驾驶员进行操作。而凌渡最让人感到满意的部分就是那张包裹性能出色的座椅，它不仅可以给驾驶者提供近乎于高尔夫GTI上那张桶形座椅的侧向支撑，坐垫长度也可以给驾驶者的腿部带来很好的支撑，总的来说无论舒适性还是包裹感都相比过去的大众车型有了进一步提升。

与传统车载多媒体系统相比，上海大众凌渡所配备的MIB第二代影音系统被赋予了更加丰富的功能。除常规的多媒体播放、导航等功能外，它还具备了Mirrorlink手机屏幕映射、车辆系统设定等功能。

除了MIB系统的强大功能外，凌渡的音响系统同样值得让车主在朋友面前炫耀一番。丹拿（Dynaudio）是丹麦顶级音响品牌，除设计制造扬声器单体设备外，丹拿在车载音响领域也具有较高的知名度。在大众集团旗下，包括辉腾等高端车型都采用丹拿音响提供了音响解决方案。