突破重围 阿特兹重夺中国年度车型大奖
这回是Mazda6 ATENZA阿特兹第三次杀入中国年度车型评选最后阶段,同时也遭遇到评选有史以来最大的分歧和最激烈的争论,让我们看看阿特兹是如何突破重围,在11年之后重夺中国年度车型大奖的。
入围中国2015年度车型评选的轿车一共有26辆,同往年相比,并不是最多的,而且豪华品牌的车型亦不算多,Mazda6 ATENZA阿特兹顺利晋级是意料之中的事,毫无悬念。但在晋级的中级轿车中阿特兹遇到了两个人气爆棚的对手:梅赛德斯-奔驰的全新长轴距C级轿车和上海通用凯迪拉克的ATS-L,特别是在交通部公路交通试验场针对晋级车型进行的近20项测试中,阿特兹的测试成绩竟无一领先。那么问题来了:阿特兹凭什么获得了中国2015年度车型?
让我们回到评选的原点,’看看中国年度车型领先性、重要性和价值三大评选原则以及十个评选项目。与国内众多其他的车型评选不同,我们是把不同级别的车型放在同一标准下进行评选,每年只评选出一个“唯一大奖”,这就要求获奖的车型不但要在自己所在的级别当中出类拔萃,还要在整个汽车市场上有一定的影响力。纵观整个中国年度车型评选的历史,并不是跑得最快的、配置最高的、价格最贵的车型才能获得中国年度车型大奖,中国年度车型的开山鼻祖——上海大众的Polo就是一辆小车。“我们更关注那些有技术创新、性价比均衡、对行业、对消费者更有意义的车型”,评选顾问管欣这样解读,而Mazda6 ATENZA阿特兹就是这样一个产品。
好的,回归问题,我们再说说那些测试数据的事儿。在所有测试数据中最耀眼的车型当属凯迪拉克ATS-L(比亚迪秦除外),最大功率、最大扭矩、最大升功率、最快加速、最好的操稳成绩……几乎晃瞎评委的双眼,这说明ATS-L的运动天赋相当不错,同级别选手全新长轴距奔驰C级在车内噪音控制(豪华车型的重要标志)和油耗表现上也全部领先,孰强孰弱?这的确让评委们莫衷一是。至于测试数据不甚完美的阿特兹,评委们认为他首先要和市场上的主流前驱中级车对比,包括凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特及迈腾这些车,当然也包括去年的中国年度车型蒙迪欧,然后再同这次晋级的奔驰C级和凯迪拉克ATS-L进行比较。前驱中级车市场是中国车市最重要、也是竞争最激烈的细分市场,这里诞生了最多的中国年度车型。如果翻出这些前驱中级车的测试数据(汽车族杂志测试)横向看看,阿特兹的形象立刻就高大靓丽起来。“和日系主流中级车相比,阿特兹的测试数据绝对完胜,即便和蒙迪欧这样擅长运动的中级车相比,阿特兹的操控稳定性也略胜一筹”,评委王疆力挺阿特兹。
- 品牌:
- 马自达
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 17.58-23.98万
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