节能的使命 油耗测试标致408发动机启停

不仅是对动力孜孜不倦，节油环保也已经成为了当下汽车行业中的热门讨论话题。同时它也成为了让各大厂商们不得不面临且必须克服的难题。其实早在几年前，小排量增压发动机的出现，并不只是单纯的为了提升动力，它在很大程度上也对燃油经济性做出了极大的帮助。再加上直喷技术的运用，将汽车节能翻到崭新的一页。 不过节能的长跑路上永远没有终点，因为总会有新的技术与大家见面，比如发动机启停就是一项为节油而生的配置。虽然车友对它可靠性和舒适性褒贬不一，但它为节油而生，所以对于燃油究竟有多大帮助，的确值得我们去探究。

为了让大家直观看出发动机启停技术，究竟会对日常驾驶节油带来哪些帮助，我们今天就来做一次详细对比。为了保证结果公正，我们在所有环节都尽量做到公平，比如测试车辆、环境、测试条件等等。

● 测试车型介绍

此次，我们选取了两辆完全相同的测试车，均为东风标致408 1.6THP自动至尊版，并出了磨合期。

动力总成方面，标致408搭载了PSA集团主打的1.6THP涡轮增压发动机，并配备了传动效率出色的了6速一体变速箱，整车备重达到了1415kg。

根据官方数据显示，东风标致408 1.6THP自动至尊版工信部综合油耗为6L/100km。相比于同级别竞争车型来说相当抢眼，所以这次测试也让我们充满期待。

● 测试方法说明

与其他油耗测试一样，我们仍然选取了同一个加油站、同一支油枪加满油，然后两车行驶相同的路段100km左右(包括高速和城区拥堵路况)。再次加满油，第二次加油量÷公里数×100，得到的就是百公里平均油耗了。

我们关闭其中一辆测试车的发动机自动启停功能，这样相同条件下就可以直接得出油耗差异了。

● 测试环境介绍

此次测试我们共行驶了102公里，其中包括比较拥堵的市区路段70%(红路灯较多)，以及30%的高速路段，测试时间为星期二下午1:00-5:20。

由于北京12月已经非常寒冷了，所以并不涉及空调对油耗的影响。为了统一测试环境，我们将关闭车辆的AC空调，并将温度统一调至24℃，并时不时开窗通风。

轮胎方面，东风标致408采用了固特异assurance轮胎，规格为215/50 R17，载重系数为91，速度级别V。为了尽量降低外界因素对于测试成绩的影响，我们将胎压统一调至厂家推荐值。

● 测试过程介绍

油耗测试可以大致分成两段，首先是以高速公路为主的高速路段，我们选取的是G6(京藏)和G7(京新)高速公路。由于下午行车不是很多，所以行驶速度基本可以稳定在80-90km/h，共行驶了30km左右。后段为城市路段共70km左右，行驶速度大致为10-60km/h的多红绿灯路段，车多拥堵时会蠕动前行。

高速公路测试时，由于发动机启停不会介入，所以两车的油耗基本相同，并没有拉开差距。不过东风标致408高速行驶时的油耗表现还是相当令人满意的，行车电脑的平均油耗仅为5.9L/100km，不难看出PSA的THP发动机还是相当高效的。

不过进入市区路段后，两车油耗就开始慢慢拉开差距了。因为东风标致408的发动机启停响应敏捷，红绿灯或堵车等拥堵路段会快速介入。当然，频繁接入的发动机起停功能丝毫不会影响驾驶感受，因为打方向或是挂档的话车辆会立刻获得动力，反应相当灵敏，并不存在发动机启停影响驾驶体验的情况。

● 测试结果

最终结果令我们满意，全程开启发动机启停的东风标致408的油耗为7.70L/100km，并未开启的油耗达到了8.38L/100km，两车的百公里油耗差为0.68L。所以不难看出，发动机启停对油耗起到了至关重要的作用。

由于此次重点体验发动机启停，所以多数测试是在路况较为拥堵的市区道路完成的，所以这也直接影响了测试车辆的平均时速，仅为25km/h，行驶时间共计4小时20分钟。

当然，这显然与多数油耗测试所遵循的30km/h时速有一定差距，一定程度了影响了实测与工信部油耗的差距表现。但我认为这才与日常真实使用情况更接近，更能为网友提供有力的参考依据。试想一下，如果东风标致408的平均时速达到30km/h的话，那么它的百公里油耗也许还会再降0.5L。

总结：通过测试不难发现，发动机启停的确可以在日常使用中发挥重要作用，每百公里基本可以省下0.68L汽油。对于油耗迅速飙升和大气污染的多重压力下，东风标致408出色的油耗表现，可以极大的降低后期用车成本。所以驾驶习惯绝不是改善油耗的唯一途径，新技术可以在保证良好驾驶感受的同时，拥有出色的油耗表现。