迎面袭来！测试梅赛德斯-奔驰 A45 AMG

对我而言，珠海国际赛车场是一条考验高性能车型的场地，因为AMG驾驶学院开学之前，奥迪RS5是我在这儿的另外一台座驾。

测试地点：中国·珠海市·珠海国际赛车场

在A45 AMG正式推出之前，梅赛德斯-奔驰曾经发布过一条视频：空旷的场地中，一辆奔驰A级静静地卧在镜头前，我们只能看到一个健硕的车尾，刹车灯被点亮的瞬间，熟悉的AMG轰隆声随之震撼着摄像机，随后轮胎在地面疯狂地嘶吼，它就像是被弹出去一般迅速离开了视线。从那时起，全球掀起了种种猜测，有人说： “奔驰才不会这么干!”当然也有人说： “这就是AMG正在干的事情!”现在真相已经揭晓，A45 AMG迎面袭来。

和A45 AMG一道的还有CLA45 AMG，这对兄弟车型是目前AMG所打造的最小车型，但这显然影响不到它们的胆识。也许全球范围内打造高性能车型的部门和企业都没有想过，AMG会放出一台2.0T机型，一台目前全球动力最强的2.0T机型。Tobias Moers先生，A45 AMG车型的项目负责人，他表示A级自从进入AMG的大门开始就面临着严峻的考验，对他对车都是如此。Tobias Moers坚持不以现有4缸发动机的基础去“改良”，他认为AMG要做的是“改变”。

也许当AMG的工程师围坐在那辆A级身边开会时，真的想过要做一套超级混合动力系统，但这显然都已经不那么重要了。这台代号M133的最强2.0T涡轮增压发动机的外观尺寸、缸径、行程都与代号M270的2.0T发动机 (奔驰A260所搭载机型)相同，但也只是如此，部件强度含金量都要远远超越后者。搭载了M133铝制缸体的A45 AMG，最大输出功率可在6000rpm时达到265kW，额定输出扭矩为450Nm／2250～5000rpm，尽管整备质量有1585kg(大于各种版本的A级车型)，但从静止加速到100km/h也只需要4.6s，有谁想来挑战看看吗?

每一辆AMG都是与众不同的，无论是隐藏在车身内的动力系统，还是暴露在外的空气动力学套件。老实说，就算普通版奔驰A级，我也认为它是典雅的，就像其他奔驰一样。而A45 AMG呢?你可以从任何一个角度看到AMG工程师的痕迹，各种导流设计无疑是对A45 AMG的一种信任和辅佐。内饰，同样被AMG重新装点了一番，各种AMG元素被嫁接在了一辆奔驰A级里，你一定不会对此有些许疑惑，因为它仍然是一辆奔驰，仍然是一辆AMG。

毫无疑问，M133发动机是A45 AMG的核心部件，但是为了能让它发挥更大的功效，AMG为它所搭载的7挡运动型双离合变速器，以及四轮驱动系统都做了全新的校正和改进。没错，它是拥有4MATIC四轮驱动系统，但是它还是不能去越野(这并不好笑)。在绕桩项目中，A45AMG表现出了相对明显的前驱特性，而后轮动力则是在即将失去平衡的刹那间出现，当然这样的做法也不失为一种解决奔驰A级AMG车型的方案，它会最大限度避免推头情况的出现，这样很好。

我习惯性地把模式都打到SPORT下，双离合变速器也拨到手动模式，我认为这是对一辆AMG车型的尊重，虽然它也可以温柔得像一辆A260那样。我曾经疯狂地痴迷于G63 AMG的排气声浪，直到今天我再次听到了 AMG的轰隆声，尽管这只是一辆A45 AMG，但声浪依旧能让人为之倾倒。A45 AMG的油门响应比较灵敏，但制动踏板则并没有更多匹配，显得有些疲软，但制动效果却丝毫不差，或许它欠缺调校吧。直道上，把油门踩到底的感觉简直太让人兴奋了，最强2.0T可并非虚名，那种力量感是M270无法比拟的。和所有AMG车型一样，A45 AMG的转向系统精准中带着一丝细腻。悬架系统在弯道中给予的辅助作用更是十分明显，那股支持力和它的运动座椅一样出色。这就对了，这就是AMG，这就是A45 AMG应该有的状态。