畅享运动与奢侈感 试驾体验奔驰 C260L

作为BMW 328i的车主，我自然对这辆车充满了探究兴趣。虽然不是正式的对比测试，但是在评价这辆车时自然是从对手用户的角度审视这辆车。

虽然奔驰C的历史没有德国的直接竞争对手长，但是在21年中，汽车的发明者已经无需证明C级车的成功。实际上，强大的对手在一定程度上就是对自身的褒奖和肯定，竞争者往往能决定我们能走多远，难道不是吗?

总体说来，新C级刚一露面，最为出众的不是技术层面的种种硬指标。相反，在非常主观的审美层面达到了公认的成功。记得在车展上采访奔驰的设计总监Wagener先生，他认为奔驰C级的设计是受Art Deco风格影响，最著名的例子便是纽约的克莱斯勒大厦。这种风格在汽车的集中体现在上世纪30年代。那时的很多美车都成为了今日绝对的经典，何以证明?去圆石滩看看吧。

看来这位汽车界最年轻的设计总监非常善于从历史中汲取设计元素。不仅如此，我们更要赞叹奔驰设计团队大步向前的创新精神。与上一代车型(W204)相比，内饰经历了翻天覆地的变化。奔驰车的内饰总是与上代车型尽量有所区别，也许“传承”二字在奔驰内饰设计师脑中是最后考虑的因素。因此，上一代的温控大旋钮和挡把都不见了踪影。当你坐在驾驶席上，满眼都是各种按钮。个人认为控制旋钮上的触控板完全可以整合到下面的大旋钮中，有些为了设计感而故弄玄虚的嫌疑。

这辆车带给你的感觉无非就是两个字：“奢”与“动”。这与那个完全追求驾驶乐趣的品牌有着鲜明的对比。车内的黑色岑木饰版和淡黄色的皮座椅透着一股豪气；全景天窗在同级别车中无人能敌；手套箱虽然不大，但是里面的香薰座是直接从S级移植过来的；后窗和尾窗都是为私密服务的暗色玻璃和遮阳帘；同样为后排乘客准备的220V电源也是绝无仅有的配置。

“动” 的功夫当然也是一流的。211马力的功率虽然在绝对数值上不如对手，但是，350牛·米的扭矩在1000转出头的时候就能完全爆发。与7速G-TRONIC PLUS变速箱的配合下，场地实测的100公里加速时间为了，23秒，名列我们的加速排行榜第81名。巧合的是，第80名就是上一代进口奔驰C280(配备3升V6发动机)。所以标注260也是有道理的。