只为提高效率 试驾谈福特2015款新翼虎

无论人们是否能接受，我们的确活在一个讲究效率的时代。就像网络冲垮了书籍，马云冲垮了实体一样。人们更愿意用最短的时间去达成目的，那么效率则几乎成为了人们对于事或人的重要考核标准。

恰巧，从云南试驾福特2015款新翼虎(以下简称“新翼虎”)之后回来的路上，手机上显示的是周五，这就意味着一个周末开始了。可即便如此，我也很难去彻底放松下来享受周末。为了让您在2015年的第一个月看到关于新翼虎的试车报告，我们势必要讲究一些效率。如同翼虎的改变一样，新翼虎在外观上并没有大的动作，而是为了提高效率，将精力着重放在了发动机上。

如同之前一样，福特在新的一年里在翼虎上，为消费者提供了两个动力选择，一个是我们之前所熟知的2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，另一个则是他们全新的1.5升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，从而替代了之前的1.6升发动机。但我们发现，这款全新的1.5升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机相比之前的1.6升发动机，虽然排量降低，却在动力上有所提升，达到了180马力和240牛·米。

原因在于，福特首次在正时皮带传动泵上整合了电控离合器，这一技术有效地提升了发动机的工作效率并缩短预热时间。同时，新款发动机上还采用了水冷式进气冷却器，提升了发动机进气效率。由于全新的两组技术应用，搭配上自动启停功能，使得综合工况油耗轻松降至8升／百公里以下。

当然，想要达到这样的效率，与之匹配的SelectShift6速手自一体变速箱同样有着密不可分的关系。但对于一个驾驶者而言，效率这东西听起来比较虚幻，反映在驾驶层面的感受则更为直观。当大油门下去，转速表攀升，座椅靠背传递给身体的那种生猛劲儿，更容易打动人们的内心。正如之前赛车手包腾锦对我说的一样，福特现在传递出来的信息不是车究竟能跑多快，而是那种轻盈活泼的运动节奏更耐人寻味。即便如此，在云南西双版纳双向单车的国道上，新翼虎虽然在发动机响应上做的不错，但碰到迫不得已强行超车的局面，排量上的减小，导致持续加速的能力不足还是会有体现，尤其是在90至120公里/小时这个区间较为明显，好在S挡会对此现象加以弥补，才避免尴尬的发生。

既然面临跨年，当然是喜事。所以，新翼虎不仅仅在发动机效率上带给人们惊喜。在我们试驾的顶配车型上，看到了许多曾经只能在2.0升高配车型上才能看到的一些配置。例如最实用的智能四驱系统、自动远光控制系统、前排座椅加热以及各项的互联多媒体娱乐系统等等。总的来说，在配置方面更像是1.5升的发动机装载在一辆2.0升高配车型上。既然福特已经带着新翼虎在2015年准备好了，那么您是否应该期待一下他们的售价呢?