如虎添翼 全新斯巴鲁傲虎2.0T冰雪试驾
只要装备了四驱系统车型,每年到了冬季各大车厂都会把这些车型来个雪季大练兵,这样的活动不仅可以增强自己对车辆在极限路况下的驾控力,并且还可以让我也非常享受驾驶着车辆在冰面上“肆无忌惮”玩耍时的畅快淋漓,尤其是以水平对置发动机以及左右对称的全时四驱结构著称的斯巴鲁,加上X-Mode更是另全新傲虎如虎添翼。
●三个问题快速了解斯巴鲁新傲虎冰雪试驾:
●问题1:新傲虎冰雪试驾车有哪些改动?
如同北京冬季不寻常的天气一样,今年东三省的雪量也低于常年,因此湖面的雪并没有想象中的厚,但为了突出全新的四驱系统,试驾的新款傲虎换装了横滨的冬季轮胎,再冬季使用性能上要比四季胎花纹更加细碎并且不会因寒冷导致胎面橡胶过硬。
●问题2:新傲虎行走性能有哪些提升?
除了搭载非常明显的X——MODE模式以外,相对于老款车型,新款傲虎在VDC功能上也有相应的提升。当车辆高速转弯时,系统适度制动前轮内侧,相应的前轮外侧就可以获得更大的驱动力,改善转向反应和转向精准性,使车辆操控起来更加直接。另外新款傲虎还增加了HDC缓降功能,这个功能现在基本市面SUV都有装备,简单来说就是在长距离陡坡下降时驾驶员不用在人工干预刹车了。
●问题3:新傲虎冰雪试驾科目安排?
提供专业的安全驾驶、冰雪路面漂移技巧等培训。通过4个不同难度的冰雪试驾科目,以及近5公里长的冰雪拉力赛道,这些参与者将体验最纯粹的冰雪驾控乐趣。
2014年3月23日
舞动!呼和诺尔湖斯巴鲁SUV冰雪试驾会 向北,在位于海拉尔的呼和诺尔湖上,我步履蹒跚的暴露在-33℃的空气中,每一次呼吸都有些艰难,不远处,斯巴鲁全系SUV正在鸣笛欢迎我们的到来
我从衣柜里翻出最厚的一身行头,塞进我惟一的行李箱,天还没亮便向机场进发。这是我过年之前的最后一次出差,也是很长一段时间以来都很少见的早班机,不过没办法,去往零下33℃的海拉尔的飞机的确少得可怜。相比前些天才刚刚飞往同一地点的范围(2月刊的宝马冰雪培训),我似乎运气要更好一些,没有见到“-40℃”的温度,更没有感受到刺骨的寒风。好在落地之前我已经想像到了寒冷...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月27日
跨界风格更具个性 试驾斯巴鲁全新傲虎 提笔初始,我潜意识中浮现出一副黑白画面,画面中充斥着各种形形色色的人物,神态迥异。不过在这非黑即白的画面中,总有那么一个发光点吸引着我的目光。原谅我以这样“意识流”的形式作为故事开头,因为我们今天的主角就是一位能够为生活增添亮点的车型——斯巴鲁全新傲虎。
斯巴鲁全新傲虎已于10月22日正式上市,售价区间为28.98万-35.98万元。除了焕然一新的设计,全新傲虎还首次在国内市场推出了2.0T车型。作为斯巴鲁在国内市场投放的旗舰产品,虽然定位于SUV车型,但傲虎的“SUV元素”并没有...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月19日
突破重大!斯巴鲁傲虎Outback车型趣谈 随着全新换代Outback傲虎在中国上市,傲虎车型已成为斯巴鲁公司旗下独立车系中最新、最高端的旗舰车型。是继新森林人之后,斯巴鲁在车型换代进化方面的又一次重大突破。
左右对称全时四轮驱动系统 (Symmetrical AWD)结合水平对置发动机 (SUBARU BOXER)这一核心汽车技术以及具备一定的越野能力是斯巴鲁傲虎的一大特征优势,同时还拥有轿车的豪华感和旅行车的大空间,使它成为一款兼具轿车舒适性与操控性 +SUV耐用性+大空间实用性的跨界车型,这其实就是第一代傲虎诞生初创时的定位。
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查看全文>> 更多相关>>2014年10月27日
值得去唤醒 海外试驾全新一代傲虎2.0T
1990年SUV热潮席卷整个美国(就像现在的中国),但斯巴鲁旗下却苦于没有一款SUV车型,所以在1995年8月斯巴鲁则以第二代Legacy为基础,垫高底盘的高度,运用双色搭配、加入了黑色小包围,并加上车顶行李架等方式造就了第一代Outback傲虎,时隔近20年,傲虎在全世界积累了大量的用户群体,良好的口碑让它稳稳的走过了20年的时间,现在它的第五代车型已经进入中国,它是一个值得你去唤醒的傲虎吗,下面你自有答案。
由于试驾当天天气原因,拍摄条件有限,文章车型颜色无法统一,而其中蓝色车型为...
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