格调的复兴！解读保时捷全新911 Targa

在跑车界，911车型的丰富程度至今无出其右。Carrera、Cabriolet、GTS、Targa、Turbo和GT3……911家族目前至少提供15款车型。如果让我在各种911中选出最具格调的一款，它并不是GT3，而是全新911 Targa。只因为它是对经典设计的复兴。

人生会给我们留下许多的记忆，其中一些如同电影般在我们的脑海中浮现。对于我这样一个汽车记者，除了生活的点滴，就是那些令人过目难忘的汽车和与它们共同经历的旅程了。

与911 Targa的邂逅还是去年秋天在千岛湖。事实上，难忘的不仅仅是我驾驶着新Targa游历江南，更难能可贵的是还有一辆经典的911 SC Targa同行。这辆1981年产的经典Targa来自德国保时捷博物馆。它的到来成就了这次“Old Meets New”，也让我们看到了全新911 Targa对于经典设计的重启。

说起911 Targa，一切应该从1965年的祖文豪森开始。带翻滚防护杆和可拆卸式折叠车顶的第一代 Targa在这里孕育而生。这样的设计是保时捷针对美国安全法规所独创的解决方案。911 Targa源自911 Coupé，它既能满足人们对敞篷车不断增长的需求，同时提供足以媲美硬顶车型的舒适性和安全性。

Targa最与众不同、独具一格的便是其带有三块翅片和“targa”标志的铝杆。多年来，这一设计在跑车驾驶者和爱好者的心中留下了无法磨灭的印象。

那么，为什么保时捷会把采用该设计的车型命名为“Targa”呢?一个原因是，保时捷为了纪念其在意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛上所取得的辉煌。这与Carrera同样源自拉力赛的方式有些类似。Targa Florio拉力赛从1906年持续至1977年，后来比赛因安全问题被终止，保时捷11次冠军的成绩也就成了无法被超越的纪录；而另一个原因，Targa在古罗马语中是“武士的盾牌”的意思。这恰好与911 Targa独特B柱的安全性形成了很好的契合。铝合金框架就好像那保护驾乘者的盾牌。

时间来到1975年，在911 Targa“G系列”版本中，银色的铝杆被黑色杆所取代，而后来的964车系也成为了首款全轮驱动911 Targa。而到了1995年，第四代911 Targa并没有继承前代车型独特的B柱设计，车顶也不再可以拆卸，取而代之的是边缘带有铝饰条的电动玻璃车顶。那支源自1965年的Targa翻滚保护杆在存活了30年后从人们的视线中消失了。

也正是因为这样一次近10年的沉寂才有了如今全新一代911 Targa在设计上的死而复生。人们也因为再一次看到重新回归的经典设计而显得如此兴奋。911 Targa的传奇虽然一直延续至今，但设计之路上的一段曲折让这段历史更加值得回味。经典的Targa翻滚保护杆又开启了它的新时代。