刻意地低调 试驾体验奥迪S3 Limousine

试驾完S3，我最想知道的一件事是——S3已经这样厉害，·来来的RS3会怎么样？

18年前奥迪第一次把豪华品牌带到了A级两厢车，而当新一代A3发布时，奥迪又第一次带来了一辆A级三厢车——A3 Limousine。对于三厢的A3，过去一年已经讨论很多，有人佩服奥迪的大胆创新设计，因为很多人都觉得三厢的Limousine比两厢的Sportback漂亮；也有人觉得这是受中国国情影响，所以才有了三厢。

但我更愿意从另外一个角度来解释这个问题。回到十几年前，无论是奥迪还是宝马，最受欢迎、操控最受捧的是奥迪80(后来车系更名为A4)和3系这个级别。可惜受限于市场，当年操控灵活的A4已经一代比一代加大、加长，如今的A4L其实已经是当年奥迪100和A6的尺寸了，而且不再灵活。突然你会发现，如今的A3／S3 Limousine尺寸和空间正是十几年前奥迪80和第一代A4的水平，而且它们都是三厢的设计。

这一切似乎又回到了原点。

刻意地低调

提车的时候，奥迪公关公司给我电话：“我们有一辆白色和一辆蓝色的，你要那一辆?”“蓝色!”我不加思索地说。就像法拉利要红色，奔驰AMG要银色一样，蓝色才是奥迪S的原厂色。

低调，正是奥迪当年S成名的标记，披着一身蓝色，外形与普通车区别不大，但一上路就把别人超了。但即使如此，在习惯了这些年中国车市的奢华之风，连一辆几万元的小车也要推所谓“运动版”之后，我对眼前这辆蓝色的S3 Limousine还是有点不习惯，因为它还是一辆什么选装件也没有加上，售价39.98万元的入门版。没有一键启动我可以忍，但没有换挡拨片似乎说不过去。还有就是中国版的S3从原厂的300马力调低到了286马力，尽管扭力一样是380Nm，百公里加速时间一样是4.9秒。如果你问这是为什么?厂家一定会说是为了适应中国油品之类，因为中国版的S3是可以让你选择加95或98号汽油的。

我认真对照着厂家手册才找到它与普通A3的区别：前脸格栅做了镀铬处理，保险杠下面的雾灯位置变成了进气口，轮圈升级为1u英寸的高级货；内饰方面方向盘换成了平底设计，座椅是带S标记的防滑桶形设计，仪表底色是灰色的。总之，这与我两年多前在德国第一次试奥迪S6、S7一样的感觉，包装得与普通A6、A7差别不大呀，是不是太低调了?

但，S3 Limousine还是被它车尾左右四出的四条排气管，彻底地暴露了身份。从启动发动机那一瞬间起，车尾四条排气管就可以演奏起来，全油门加速时它会吐着粗气，高转收油的时候排气管回压还会传来一阵“霹霹啪啪”的放鞭炮声音，让你以为自己开的是一辆赛车。尽管这种声浪认真听起来还是有点单薄，不及 TT-S和S6、S7那样醇厚。