绝对用心之作 试驾体验长安福特福睿斯
福睿斯要做的，只有是最Classic的三厢房车，十年前Corolla已在做的，福睿斯做到了吗?
试福睿斯，挑车时我特意挑选的是中低配置、价位居中的一款，因为此类居家小房车，未来销售的主力，最适合用家的，很大可能是这一款。因为他们看中的，首先是所谓的高性价比与高实用性，太高的配置既要多花钱，而基本实用的功能，低配版已给到你了。这款自动挡低配版，比高配的少了天窗、真皮、方向盘控制按钮、蓝牙电话、自动空调，轮胎规格亦是低一级的195／65 R15，叫价11.18万元，比高配版便宜了1.3万，亦即是说，高配版多花1.3万买到的只是一种高档一点的装潢与功能，而低配版的功能性，其实已很齐备。这里要说的一点是，低配版并未配备ESC等电子稳定系统，这种切身的主动安全系统，即便是廉价小车，还是不要省略为好。
福睿斯是一款因应中国家庭需求而生的产品，比福克斯要低上一个级别，机械配置上更基础化与低成本，不会用到双离合变速箱、多连杆后悬挂，引擎容积更小，车厢配备也较少，但因“中国家庭需求”，福睿斯却是一个很奇特的存在，它竟然比高它一个级别的福克斯还要大!不仅车身长宽高分别比三厢版福克斯多出53mm、2mm、7mm，连轴距亦比福克斯要长出39mm(2687mm)，只是车重更轻(1300kg)。这种应对市场需求而反转固有概念的现象绝无仅有，而用更基础的机械配搭换取更低廉的售价及越级的大容积率，这种设计方针在国内车厂中却并不鲜见。在造型上，福睿斯也并不讲求个性，甚至有点质朴，这都是深刻理解中国庸众市场而深思熟虑的“无为”之设计，所以福睿斯在造车的本质上，要解决的问题并不难，我们可以回到导语所言，福睿斯要的就是一款最Classic的小房车需要的全面与平衡，不过老实说，要造好这样的汽车，更难。
试这样的一台汽车，首要试的便是它的行车质素，行车质素的好坏决定着这类汽车的品质，品质的高低决定了这台车的本质。我花了一个下午的时间在市区里开它，首先它的隔音表现是可赞的，无论风噪、路噪还是胎噪的抑制，都有出色的表现。以它的车身重量，以这种车低成本的制作来看，并不觉得它有什么特别重料的隔音物料，行车时，传入车耳内的只是这类小车屡见不鲜的引擎声和胎噪声，但若单看车辆静止时的隔音效果，它的表现绝对超越了同级。
在市内行车，底盘的质感与悬挂滤震的表现完全超出我的预料，车身虽然轻盈，但行车质感绝不单薄，反而是一种越级的厚实与高级感，尤其是行经烂路时，那种舒适感在其他同级车上未曾体验过。它的悬挂行程不长，弹簧也不算软，但就是应对有矩，这是很高级的调校。15英寸的轮圈，65的扁平比，这样的胎壁厚度在同级车上并不少见，但有这样柔韧有度的滤震能力，我可以断定这绝对源于底盘质素与高人一等的调校功力。至于搭配16英寸轮圈的高配版本舒适度有何区别，我没有坐过，但相信在相同的底盘调校下，低配15英寸轮圈更厚的胎壁舒适性会稍高一点点。
