“靠谱儿”找理由 长途冰雪体验普拉多

尽管越来越多的曾经专注越野的SUV都在向城市化转型，但总有一些任性的家伙从未改变初心。因为它们知道，在那个特定的圈子里，有很多人还在信赖它们。在中国的西部和东北，普拉多是口碑最好的SUV之一，“靠谱儿”则是对它最多的评价。从传说回到现实，我们试着穿越-30度的内蒙古极限冰雪路况，为它的“靠谱儿”找到理由。

关于普拉多，在2013年底进行了一次中期改款，在很多细节之处做了升级和改进。仅从车型来说并不足以勾起我们的兴趣，有意思的是这次的行程，从北京到呼伦贝尔再到查干湖，然后返回北京，全程4000公里左右，有接近三分之一的路程是冰雪路面，这三分之一的冰雪路况便是我们此次试驾的重点。

　　正如前面所说，我们真正的行程是从阿尔山到满洲里，这是一段全冰雪路况，这才是此次试驾普拉多的目的。这一段非常难走的路，我们依然没给普拉多换上冬季胎。因为我们认为普拉多的越野胎和四驱系统可以维持我们走完这段路。并且，在我们的队列里，还有一台兰德酷路泽一起，其目的也就是在万一遇到危险的时候不至于让我们露宿在-30度的呼伦贝尔大草原上。

● 北京-扎鲁特旗：全部为公路驾驶

　　和去年一样，今冬北京怕是又等不到雪了。因此我们从北京出发，到赤峰再到扎鲁特旗，一路向北接近1000公里都没有看到雪，那就先说说普拉多的公路驾驶感受吧。

　　从普拉多的销售状况来说，在华东地区的销量是最低的，这也间接证明了普拉多的驾驶风格并不适合城市。因为差不多的价格，你完全可以买一台X3，更低的油耗、更好的操控性，都要比普拉多来的划算。但是，如果驶离城市，那么普拉多的优势就会越来越明显。因为即便不去越野，就算跑跑长途，你也会喜欢上普拉多的风格。

　　普拉多的驾驶有哪些特点呢?首先，方向盘较大，转向不够精致，这是硬派SUV的标准调校，倒挺适合跑长途的，开一天胳膊都不累;另外，非承载式车身对于路噪的抑制还是有帮助的，这套全地形胎基本听不到路噪传进车内。但非承载式车身有个特点，悬挂再怎么调软都会觉得硬，不过抗扭性非常好，在不平整的路面行驶车内乘客不会被晃来晃去。另外，它的整体隔音效果非常好，音响系统也不错，这方面比帕杰罗、牧马人强很多。