7月左右上市 东南DX7博朗高寒天气测试
近日,我们有幸参加了东南DX7博朗高寒天气测试体验项目,而东南DX7从谍照曝光到2014年广州车展的外观展示,也让我对此次DX7的动态体验有着很高的期待。而此次我们也从官方获得消息,东南DX7博朗将会在今年年中7月份左右上市,并且前期会推出1.5T/2.0T两款动力总成,唯一遗憾的是内饰设计风格官方依然处于保密状态。
上市时间?内饰为何迟迟不透漏?
在于官方的沟通中我们获悉,东南DX7博朗预计在年中上市,而迟迟没有亮相的内饰设计问题,官方也确切的告诉我们将会在2015年的上海车展上正式发布,至此我们猜测此次极寒测试或将成为DX7博朗的最后环节,这同时也是为了追求更高的品质和车辆稳定性必要的测试过程。
动力系统
动力方面,东南DX7博朗先期将会搭载1.5T/2.0T两款动力,1.5L 4A91T涡轮增压引擎最大功率113Kw(154ps),最大扭矩经过重新调校达到210Nm。2.0L 4G63T的最大功率140Kw(190ps),最大扭矩250Nm,两款动力或均会搭载5挡手动或五档自动变速箱。这样的动力总成表现一定不俗,我们此前体验的环道项目也充分说明了这一点。
此次极寒天气冰雪体验项目
此次体验活动东南选择在极寒地区黑河进行,在这里可以充分测试车辆在冰雪路面下的车身稳定情况,通过对冷启动性能、静态换挡、电控系统、OBD系统等功能进行严格测试,使得整车在不同极端情况使用下有着均衡稳定的表现。
测试项目 |
定圆场地测试 |
ABS/ESP车身稳定控制 |
TCS场地 |
车辆起步稳定/车道保持 |
绕桩及高速变道 |
ESC车身稳定系统 |
定圆环道测试
定圆高速测试主要是体验车身在行进过程中的稳定情况,在将近100km/h的时速下,车辆无论是在推头还是尾部稍有摆动车身都会被及时救回,而内侧的纯冰面对此体会更是明显。冰面行驶的速度在50km/h左右,在模拟正常驾驶的过程中稍有不注意就会发生转向过度的现象,关闭ESP后车身毫无保留的横向侧滑,不过这样的路面如果速度过高什么都是徒劳,谨慎驾驶才是最重要的。
ABS直线制动/TCS系统
ABS直线制动/TCS牵引力控制测试,可以体抑制车辆起步打滑/空转现象,全力制动时在附着力低的路面保证车辆不会有偏离车道的可能性。这里依然要强调的是极端路面情况下,车身电子辅助只是保证安全的一部分,合理控制车辆不突破车辆极限是关键。
2015年9月27日
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东南DX7
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