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探险的精神 冰岛试驾路虎发现神行2.0T

  纠错  2015/1/29 8:57:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

    此次试驾的发现神行搭配的是2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率240马力/5000rpm,最大扭矩340牛·米/1750rpm,与之匹配的则是来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱。国内市场,你还可以选择2.2T柴油发动机,匹配也是9速手自一体变速箱。

    这套动力系统并不陌生,发动机和变速箱都和极光完全一致。这台横置9挡变速箱,从它的齿比设置来看,9个挡位只是设置了更多的超速档(5挡之后全是超速挡),使齿比更宽泛。对于日常加速,前5个挡位齿比也完全够用了。

    冰岛的两天中,市区拥堵的路况基本没有出现过,在大部分时间都是巡航的状态下,我也很难对这台变速箱的平顺性做出客观的评价。不过发现神行的油门调校和变速箱逻辑却有点不够善解人意,最主要的问题在于,D挡下变速箱总是倾向于早早升上最高挡,而当你缓踩油门想让车辆平稳加速,变速箱却并不会灵活的匹配合适的挡位,因此光靠着发动机低扭完全无法提供你所需要的动力。当你继续踩下油门踏板想获得足够的扭矩,变速箱却又会突然猛降数挡,然后用一个顿挫和突兀的推背感来回应你,这样的情况在上坡的路段会更明显。

    手动模式下,这个问题能得到不少缓解,变速箱对于拨片的指令执行得很坚决,速度也挑不出毛病,只是挡位数太多,如果需要从巡航状态迅速切换到急加速的话,拨片操作过于繁琐,还是直接油门到底来得干脆。不过有一点让我比较不解的是,S挡的换挡逻辑:深踩油门还是会主动降挡,但是无论你在哪个转速下收油,它都不会自动升挡,基本可以等同于手动模式。

 

    当然,这台2.0T发动机的动力还是相当充沛的,扭矩爆发得很早,340牛·米的扭矩在1750rpm时就能全数爆发,官方给出的0-100km/h加速时间为8.2秒,比极光略慢一些,但是日常驾驶,动力已经足够用了。只要你将转速保持在2000rpm以上,发动机总能有求必应,扭矩输出也源源不绝,符合这级别车型的动力水准。

 

    转向调校对于SUV来说是相当运动的,中间位置没有太多虚位,转向总是有点绷着劲儿的感觉,在高速上让人感觉很沉稳,弯道中,也能让你更精准的控制车头的指向。不过,在你需要在直路上微调方向的时候,总显得不够顺滑。

    需要说明的是,为应付冰岛复杂的地貌和路况,我们试驾的发现神行都换上了雪地专用的钉胎,走在柏油路面上,细碎的颠簸会比较明显。悬架系统也经过了改进,全新设计的多连杆后悬架,不仅质量更轻,而且空间结构也更合理,为第三排乘客留出了额外的空间。整体看,发现神行的悬架系统,调校很平衡,韧劲好,行程也恰如其分,公路行驶给人扎实且运动的感觉,而且对于颠簸的过滤也不会过于生硬。只不过,相比同级别车型,它的舒适性表现并不突出。

2015年11月5日

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