更多的优势 日产Titan Frontier柴油版

如果你还在关注皮卡市场，那么你肯定会注意到近两年来皮卡制造商都开始着力于柴油动力的普及，除了美系皮卡柴油动力不断升级之外，日系皮卡也开始推广柴油版车型 ，比如日产就在计划着为Titan引入了Cummins的5.0升V8发动机。相比之下，美系皮卡在柴油动力方面的确有着更多的优势，因为柴油动力对他们来说并不是什么新鲜事，或许你会说这样的竞争不公平，但这个竞争激烈的市场的确没有公平可言。

在搭载了Cummins ISV 5.0升的日产Titan正式发布之前，Cummins一直在参与美国能源部门的一个叫做ATLAS的能源合作项目。其中就有和日产公司的合作开发柴油车型的项目，Cummins提供了一台经过了改装的ISF 2.8升四缸柴油发动机作为研发参考，这台发动机相比Titan原来的V8引擎提高了40%的燃油经济性，这一项目从2010年开始，现在已经接近尾声。

除了追求更高的燃油经济性之外，这个项目还有很多的工作要做，比如减少震动、减少噪音等都是工程师们要攻克的重点。尽管还有很长的路要走，但在这款柴油版Titan试装车内已经能够感受到柴油发动机已经被调教的非常平稳安静。

除了Titan之外，在今年早些时候，日产还挑选了一台银色和一台红色的Frontier车型安装了ISF改进而来的2.8升直列四缸柴油发动机，匹配的是ZF的八速自动变速箱。这两款车还只是处于概念阶段，但好在Cummins并不是只有这两辆车。

我们在试验场见到了另外一台搭载了柴油发动机的Frontier车型，这款车型使用的是原厂的六速手动变速箱并且换上了定制的离合器。显然这辆车已经进行了很长时间的实验，年初的那两台测试车应该就是基于这款车而来。

这台柴油发动机经过升级调教获得了200马力和520N·m的动力输出，动力输出并不算突出也不会在一档和二档带来明显的烧胎动作，但在驾驶过程中有着非常顺畅的表现。相比老款的4.0升V6汽油发动机，这台柴油发动机更是提高了50%的燃油经济性。

这辆Frontier真的是我不想还回去的一辆车，尽管想出的时间并不多，但从这辆还在试验的车辆就已经能够感受到搭载柴油发动机之后更加优秀的表现，也因此更加期待新一代车型和那台传言中的5.0升V8柴油发动机。