最多容纳8名乘客 海外试驾奔驰V-Class
无限潜力的SUV市场让各大汽车制造商打的不可开交，而在MPV市场上能够占有一席之地的厂家并不多，大众T系列车型算是一个，另外一个颇有实力的还当属奔驰唯雅诺，后者凭借国产的优势也让其在国内市场有着较高的人气。而在去年的日内瓦车展上，奔驰推出了最新的MPV车型——V-Class（以下称新V 级），新车正是唯雅诺的继任者。
从唯雅诺到新V级，除了车辆本身的变化之外，奔驰的宣传重点也从一味的追求空间转向了更加关注乘客的感受体验。这家德国制造商甚至已经将新V级当做是一台轿车，无论是作为驾驶者还是乘客，奔驰都希望新V级能够带给消费者奔驰轿车的出色体验。
之所以我们称之为新V级，因为“V-Class”这个名字已经不是第一次使用，早在上个世纪90年代中期奔驰就推出了第一代V级车型，随后在2003年推出了第二代唯雅诺车型，但遗憾的是这两代车型一直没有能够追赶上大众T系列车型的步伐。现在奔驰转变了思路，他们要强化突出品牌自身的价值，AMG的扩张以及迈巴赫品牌的植入对进一步提升奔驰在豪华车领域的地位都有着极大的帮助。
除了要接过唯雅诺肩上的担子，新V级还要肩负起奔驰R级停产丢失的市场，虽然会有些R级的潜在客户会认为V级的定位太过商用而放弃，但奔驰正式要为这些潜在客户打造一台家用的V级。
自从奔驰新款S级发布之后，奔驰家族所有车型都开始更换全新的家族前脸，新V级得到了一样的待遇。唯雅诺的三横格栅在新V级上变成了双横，也让进气格栅看起来更加大气，前大灯的造型明显和家族其它车型有着相似的风格，不过值得一说的是新V级采用了轿车中潮流的配置——LED大灯。
侧面观察新V级，最大的变化当属后车窗的高度变小了，视觉高度也有所降低，这也让新V级看起来更加紧凑。说道侧面就不得不说一下电动侧滑门，我们试驾的这辆车两侧均是电动侧滑门，入门款车型可能仅有右侧是电动的。
进入车内，全新的内饰让我开始怀疑这真的是一辆MPV吗。相比唯雅诺明显的商用车内饰，新V级的内饰更像是奔驰家族的轿车，甚至采用了与C级相同的多功能方向盘。Lugano真皮内饰尽可能的覆盖到每一处，当然我们试驾的这辆型号为Avantgarde，在高配车型上或者选装包中都有更加高档的Nappa真皮装饰。
新 V级的座椅布局已然丰富，最多可容纳8名乘客，我们试驾的这台车型第二排座椅是两个独立座椅，相信大多数消费者都会选择这个配置，毕竟乘客满员的情况太少。中间两个独立座椅除了提供非常不错的舒适性之外可以通过旋转获得一个商务洽谈的氛围，隐藏式的小桌子依旧存在，这些功能对于关注过唯雅诺的消费者和车迷来说已经不再陌生。
除了考虑内饰之外，车身尺寸也是不少消费者所考虑的问题，尤其是家用客户。奔驰新V级提供了三种车身长度和两种轴距满足不同需求的客户，我们试驾的这辆车车身长度为5140mm轴距为3200mm；此外还有一款紧凑版本车型有着相同的3200mm轴距但车身长度不足五米为4895mm，主要的差距在于后排车厢的长度有所减少；长轴距版车型的车身长度达到了5370mm，轴距为3430mm。虽然已经有不少SUV车型甚至轿车都有超过5米的车身长度，但新V级的2248mm的车身宽度并非前者所能相比的，因此在城市路况驾驶一台如此身材的车型着实需要小心一些。当然驾驶者并不比过于担心，因为奔驰早已准备了自动泊车系统，驾驶者只需要控制油门就可以轻松停车入位，轻松加愉快。
