能否博得你欢心 试驾东风英菲尼迪Q50L

买这个级别的消费者一定不会忽略“德国ABB集团”，而东风英菲尼迪官方也表示，希望能排在ABB集团之后，成为中国豪华车品牌第二集团的首位，言下之意直接向雷克萨斯和凯迪拉克发起挑战。虽然如此，但试驾Q50L的时候，难免会将其与宝马3系Li、奔驰长轴距C级和奥迪A4L做对比。试驾完正要总结他们之间的差别时，突然想起了我买自行车的故事。

对山地车品牌有了解的朋友应该知道，国内入门级别（2000元左右）的市场被台湾两大品牌捷安特和美利达长期占据着，其它品牌的销量都不及他们的一半甚至更少。消费者很多时候只围绕着这两个品牌做对比，当中包括我自己。可能是由于职业关系，在试骑完这两个品牌的自行车后，心中突然有个想法，“为什么一定要在他们中间选一个？难道就没有其它品牌可选吗？”最终我选择了一款在中国品牌知名度很低（在国外很高知名度），甚至配置没有对手高的富士自行车，而决定买这款自行车的原因很简单——店主跟我说这车架比捷安特美利达的都要结实，这恰恰是我很在意的。

这个故事如果套在今天的英菲尼迪身上会如何？咱们来看看。“为什么一定要在奥迪、宝马和奔驰之间选择呢？难道就没有其它品牌可选吗？”最终我选择了一款在中国品牌知名度很低（在美国有点知名度），甚至豪华都谈不上的东风英菲尼迪，而决定买这款车的原因很简单——4S店跟我说，这车有DAS线控主动转向系统，以前只在航空上使用，这是首次应用在汽车上，新科技当然要体验一下。

怎么样？是不是很相似？现实中，如果真有车主因为DAS这个系统而选择Q50L，我会给他竖起大姆指——因为英雄所见略同。试驾完Q50L后，DAS是唯一能令我记得住的东西，不是因为它革了传统机械转向的命（有可能以后的新车都使用这种技术），也不是方向盘没有振动反馈所带来的舒适感，也不是在激烈绕桩时有点摸不着方向的转向感，更不是那个帮你自动校正驾驶方向的功能，而是一次很简单的调头。在驾驶其它车型调头时，往往需要双手完成，即使单手也有点吃力，但我单手压着Q50L的方向盘时，很轻松就完成了一个漂亮的调头，整个过程一气呵成，对了，这功劳还得算上比对手较短的轴距。

关于Q50L的DAS、动力和行驶部分我不想谈太多了，大家可以翻阅之前进口Q50的试驾文章，非要在这里总结点什么的话，大家可以“移步”到文章的图说。文章最后我想分享一些关于品牌的看法，放心，不是什么心灵鸡汤或者沉闷的软文。

每次看到“英菲尼迪”这四个字我会下意识地读成“INFINITI”，在很多年前还没有中文名的时候，香港车书的翻译是“无限”。这三种叫法你试着每个读一遍，是不是英文的名字读起来更顺口，更高端呢？ 这名字不管走到世界哪里，都是让人第一时间认识你的标志，将英文名字用普通话直译的做法，英菲尼迪也不是第一家，重点是这四个字实在让普通消费者很难第一时间就联想到豪华，更不要提Q50L左尾厢贴着看起来歪掉的“东风英菲尼迪”，有冲动想把他换成“INFINITI”的请点赞。

当然，这些处女座才会纠结的细节一般消费者是不会放在心上的。真正起作用的是“洗脑”的广告营销，自从赞助《爸爸去哪儿》的节目后，英菲尼迪的LOGO被许多人认识，现在估计不会出现有人误以为这是奇瑞高端品牌的笑话了，真正的情况应该是，走在满是奥迪奔驰宝马的大街上，突然一台英菲尼迪走入你的眼中，相信你会停下来看上几眼，坐在车里的你瞬间得到满足，有时候观望者会跟你说上几句话。在别人眼中你不选择主流就是有个性，或者说是任性（富有），与其随波逐流，不如自己开辟新支流。

每当我骑着富士自行车去压马路，总会有捷安特的车友走过来向我了解车的情况，我把店主告诉我的信息都分享给他们听，每当这个时候我都像中了大奖一样开心，觉得自己成了代言人。然而他们离开时异样的表情总令我感觉怪怪的，直到最近，我开始考虑换一台自行车了，别问我为什么……