又快又稳 捷豹XJ 3.0 SC 四驱版试驾体验
我现在在瑞士格施塔德一个偏远的山区里,气温零下10℃,手里握着2015款捷豹XJ 3.0 SC 四驱版的方向盘,配合油门不断地修正方向前进,这便是几个小时前我的真实写照,相信聪明的你们一定猜得出来我本次出行的目的。
毫无疑问,体验四驱系统的最佳路况非冰雪路面莫属,早上8点,试驾体验活动就已经正式开始。这个叫做格施塔德的小镇是有名的滑雪天堂,四周都被雪山环绕,景色优美,不过我却无暇顾及这些美景,因为这是我第一次和捷豹这套四驱系统打交道,况且试驾场地都已经全部被冰雪所覆盖,附着力极低,环境苛刻。
试驾车型为2015款的XJ 3.0 SC 四驱版,相比两驱版车型在外观上的变化微乎其微,只有当你绕到车尾的时候才能通过尾部的“AWD”标识来判断。标准轴距版的XJ看上去身材更好,车尾是它最漂亮的角度,没有过多复杂的修饰,几道简单优雅的线条便会让人过目不忘。
动力系统没有变化,还是那台3.0V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛·米,搭配一台来自ZF的8速手自一体变速箱。
◆ 四驱系统介绍
捷豹XJ的这套四驱系统是一套基于后驱的适时四驱,在干燥路面驾驶时,动力尽可能分到后桥,整车趋近于一辆后驱车,以增加驾驶乐趣、节省燃油;当电脑侦测到到后轮有打滑情况出现时,系统会把一定的动力分给前桥,以防止车轮打滑,尽可能让4个车轮都保持最大抓地力。当选择冬季模式时,前后轴动力分配比例为30:70,最大可在50:50无级变化。
当然了,想要获得更好的抓地效果,换一套冬季胎必不可少,XJ 3.0 SC 四驱版的前后轮胎尺寸分别为245/40 R20与275/35 R20,轮胎为倍耐力的SOTTO ZERO系列,是无钉的高性能冰雪轮胎。
2013年7月15日
万有吸引力! 捷豹剑桥限量版诞生侧记 如果我是伽利略·伽利雷,我会对艾萨克,牛顿说:“为什么苹果没能砸到我头上?”如果我是阿尔伯特·爱因斯坦,我会对艾萨克·牛顿说:“感谢那苹果砸到了你头上。”而我本人则会对牛顿先生说:“请您穿越时空来到公元2013年吧。”
情系剑桥,铸就非凡
英国剑桥小城,因为一座高等学府的存布面闻名天下。从剑桥大学创建开始,这里走出了一位又一位让世界永久铭记的伟大人物。他们或因为杰出的头脑、或因,为非凡的远见,终将引领时代的前进,影响世界的变革。这一连串的名字中,有资产阶级革命家克伦威尔、诗人拜伦和华兹华...
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体验英伦风范感受经典转型 试驾捷豹XJ 远赴法国巴黎参加试驾活动本身就是很有意思的事情,更何况迎接我们的将是捷豹家族的最新旗舰车型——新XJ。这款肩负延续经典风范的重任的新车型在去年7月份刚刚亮相于法兰克福车展。因此我们零距离接触它的时间还不多,而这次机会终于来了。
● 外形设计篇——用另一种方式演绎经典
在我们的固有印象中,捷豹一直就是古典英伦风格的代表。从之前的S-type、X-type和老款XJ就可以看出来,它们统一的特征就是古典、尊荣和优雅。不过这个传统从XK开始有了改变,因为伊恩·卡勒姆来到了捷豹。
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查看全文>> 更多相关>>2011年5月28日
奢华品味 试驾2011款捷豹XJ全景商务版 捷豹XJ面市已经有一年多的时间,不过它的曝光率并不高,原因也很简单,之前接近200万元的其售价让它多少有些脱离群众基础,在ABB面前更是有些力不从心。不过售价降低一半的全景商务版已经上市,凭借奢华的设计以及个性的定位,它有足够实力抵抗ABB的夹击么?答案就在下文。
外观:颠覆、奢华是XJ的关键词
对于XJ的外形相信大家都已经有了一定的了解。当伊恩·卡勒姆入住捷豹之后,确实为其带来了本质上的转变。从08年XF开始,产品无一例外的打上了新设计师的烙印,眼前的XJ自然也是其中的...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月26日
更人性化更丰富配置 实拍2013款捷豹XJ
外观保持传统
此次实拍的车型有两款2.0T典雅商务版和3.0 SC 全景商务版,这两款车在外观细节方面都有很多不一样的地方。其中2.0T的价格在90万以内,拉低了豪华车品牌的价格,在竞争力方面有很大的提升。
总体来说:全新2013款捷豹XJ的各款的车型的只是在微小的细节方面有所不同,整体外观形象依然保持了捷豹品牌固有的生动、形象简练、动感强烈,蕴含着力量...
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