同级车中性价比突出 解读英菲尼迪Q50L

很久以前，英菲尼迪就叫无限。这次，还能让其“无限”一回的是突破性线控转向的应用。

当然，说无限是夸张的，指相对传统转向系统英菲尼迪的线控转向有更多的提升空间，让操控更容易、精准，也与未来的驾驶技术有了连接的桥梁。

作为量产车上全球首创的线控转向，英菲尼迪Q50L方向盘不直接驱动转向机构，而是通过电控单元给转向齿轮电机发指令，完成转向动作。为避免线传失效，现阶段的线控转向还有备用离合器和转向柱，以确保安全。线控转向的好处是无转向迟滞，减少了机械传动过程中的偏差，不必要的抖动回馈被抑制，减少驾驶员转向校正次数。带来更精准顺畅的驾驶，同时减少了驾驶员的疲劳度。也正是由于有了线控转向系统，主动车道控制也成为可能。值得注意的是，超视距前端碰撞预警系统和主动车道控制系统也是Q50L的世界首创。

Q50L的设计灵感来自海浪，体现在双拱型进气格栅，水波纹中网，双波浪发动机罩，对冲形双腰线以及车身型面等方面。肩线有力量感，C柱的设计很有特点，英菲尼迪称为弯月式C柱。Q50L的外观特点是柔中带刚，刚柔并济。车体较大，整体比例比较和谐，只是车尾略显短小。

内饰风格比较庄重，唯分割式中控台有点俏皮。双圆仪表有点老派，中控上的两个显示屏比较新颖，以前好像只在本田车上看过。但两个屏幕都不算很大，下屏幕还不是全彩的。中央信息旋钮还算好用，旁边的功能键只有三个，其中一个是360度视频开启键。

内外工艺无可挑剔，各种接缝均匀、细密。外部钣金有立体感，创造出柔中带刚的效果。车内各部结合严丝合缝，材质选用得当。后椅垫长度突出，很舒适，但边角圆弧抵消了部分效果。在制造品质上，东风英菲尼迪襄阳工厂是比肩日本枥木工厂的全球标杆工厂之一，拥有国内首家采用的激光在线骨骼精度测量仪，生产与检测过程让人放心。

Q50L的安全屏障系统内容很多，包含全景影像监控，超视距前端碰撞预警，车距控制辅助系统，主动车道控制，倒车碰撞预防，侧面碰撞修正，刹车辅助，预紧式安全带等，其中，超视距前端碰撞预警系统和主动车道控制系统是世界首创。其他还有大量属业内首创。高端车型拥有全套安全屏障系统，低端车拥有部分功能。安全屏障系统由方向盘右边的按钮开启，多项行车安全辅助功能随之激活。主动巡航跟车距离有三挡，可以人为调节。