内饰造型比较平庸 解析东风日产启辰T70
对于东风日产启辰来说，T70不仅是第一款SUV车型，更是其首款自主正向研发的车型，具有突破意义。在充分汲取了日产的营养和精髓之后，民族力量开始主导这个合资自主品牌，启辰新的篇章来了。
作为品牌旗下第一款正向研发的车型，T70原创度极高的外形设计表明启辰品牌已经走入了“设计2.0”时代。启辰 T70车头部分采用大量平直线条，具有一定的力量感。大灯上部的镀铬装饰有一个明显的折角，使得整个前脸更加犀利。尾部的造型凹凸有致，尾灯延伸到车身侧面，造型设计比较自然。得益于修长的车身造型，启辰T70的侧面更像是一款旅行车或跨界车而并非SUV。
T70的内饰造型比较平庸，采用横平竖直的布置方式。中控台上方7英寸触摸屏幕是亮点，这块屏幕还肩负着全景影像系统和手机智能互联系统两大功能的重任。中控台各个按键和旋钮不仅质感不错还非常便于驾驶员观察和操作。仪表盘采用双炮筒式，有一定的视觉冲击力，表盘中央有一块不大的单色行车电脑显示屏。
T70的内饰整体设计比较成熟，各功能区分布合理、清晰，按键和旋钮的配合操作容易上手，符合居家的定位，缺少一些设计感。
启辰T70整体配置水平偏低，仅提供了如定速巡航、真皮座椅、电动调节后视镜、电动车窗、天窗、后排出风口等基本配置，带智能手机互联功能的7英寸触摸屏出现在3款高配车型上，主打的卖点“3D全景影像系统”只有顶配一款车型配备，各摄像头画面的合成畸变较小。自动空调、电动调节座椅、座椅加热等舒适配置均未出现，高配车型的空调系统为双区手动空调，有多此一举之嫌。全系没有配备ESP、自动大灯等安全配置，但顶配车型配备了普利司通动力侠系列规格为275／60 R17的轮胎，可以保证一定的操控稳定性。
T70主打家用，其车内乘坐空间表现也符合其定位。车长达到4542毫米、轴距达到2630毫米，车内乘客的头部空间、腿部空间均达到同级优秀水平。传承日产的衣钵，启辰T70在车内储物空间设计上也保持了较高水准。空调控制区下方设置了两个储物格，方向盘左下也有一个不小的储物槽。后排出风口上方、后排中央扶手内均设置了两个杯架，手套箱内部深度较大。储物空间表现值得肯定。行李厢容积达到534升，相当惊人。略有遗憾的是后排座椅放倒后与行李厢地台间有较大落差，对行李厢空间的扩展性稍有影响，存放大件物品不是非常方便。
T70最低配的一款车型搭载了1.6升自然吸气发动机，动力参数为121马力、154牛米，匹配5挡手动变速器。其余车型均搭载同样使用在天籁上的2.0升自然吸气发动机，动力参数为144马力、198牛米，匹配6挡手动或无级变速器。整套动力传动系统均来自日产，其中无级变速器更是大名鼎鼎的XTRONIC CVT，匹配的平顺性和成熟度相当良好，只是运动性方面表现一般。这台2.0升发动机中后段加速明显乏力，且发动机的噪音比较嘈杂。启辰T70是同级中为数不多采用多连杆后悬架的车型，驾驶中能明显感到车辆底盘的厚重感。悬架对于路面颠簸的过滤很到位，电子助力转向系统操作也是明显的日产风格，座椅的角度、包裹度及柔软度都令乘客满意。让人稍有不满的是车厢内的隔音降噪水平较差，后排乘客能听到行李厢地板传来明显的噪音。
作为东风日产启辰品牌第一款SUV也是第一款正向研发的车型，T70的外观内饰设计还是略偏保守。配置方面尽管全景影像系统是个卖点，但实际上只有顶配车型才有，全系车型的配置表现比同级对手差了不少。T70在底盘方面表现不错，车辆具有一定的行驶质感，这与其出自日产全球C平台关系很大。车内的乘坐和储物空间、人机工程以及后期维修保养成本等是T70的优势。虽然在配置方面即使顶配车型也比较寒酸，但低廉的售价还是具有十足的诱惑力。
