跑起来，你能赢！上海大众凌渡Lamando

 “撕掉名牌，让对手直接OUT!”——这是一档电视真人秀节目里经常出现的游戏场景。随着节目的热播，凌渡被称作“第8位跑男”。未上市就已经先火了一把的凌渡将如何诠释跑男的精神?

当我看到朋友圈和微博各种关于《奔跑吧兄弟》的有趣评论和吐槽时，好奇地上网看了一段这档真人秀节目的视频。说实话，我并不是一个电视迷。但客观来说，这档节目的噱头确实不少，诸如耀眼的明星、足够的噱头、搞笑的剧情，这些要素叠加起来产生了不错的观众效应。当这一季临近结束时，据说它的收视率是最初预估收视率的4倍，而且网络视频点击量已经接近30亿次。这样的数据表现绝对能称之为“现象级”。而且节目的热播不仅让众多明星赚的“锅满盆满”，而且还捧红了一位新星：上海大众凌渡Lamando。高收视率代表着高曝光率，伴随着“跑起来，你能赢。”的口号，凌渡出现在节目中的多个闯关、转场过程的环节中。

有些电视观众甚至根本不清楚凌渡到底是一款什么车，但在强有力的宣传攻势下，它的名字在未正式上市之前就已让人耳熟能详。其实，凌渡是基于NMC(New Midsize Coupe)概念车而打造的一款紧凑级轿跑车。而NMC概念车最早亮相于2014年的北京车展。在车展落幕之后，网络上开始出现了各种关于NMC概念车的小道消息。终于，在8月的成都车展，这款基于NMC概念车的量产车正式亮相。随后上海大众公布了它的中文名字：凌渡。

它诞生于MQB横置发动机模块化平台(同平台的产品还有高尔夫7和奥迪A3)。熟悉汽车技术的朋友们肯定知道，模块化生产就像是一个“积木游戏”。除了发动机的安放位置是固定的，前悬、后悬、轴距等的参数都可以发生相应的变化。这不仅为汽车厂商降低了制造成本，还能为设计师提供更大的自由发挥空间。

在这样的设计环境中，专为中国市场打造的凌渡会交出一份怎样的答卷?首先，上海大众在宣传的时候特意强调：“凌渡是一款宽体轿跑车。”它的车身尺寸数据为4598／1826/1425毫米。1826毫米的宽度与奥迪A4L相同，但车身高度只有1425毫米。高度与宽度的比值达到1：1.28。这样的比例让凌渡的视觉重心更低，你会感觉它更加贴近地面，能够营造出一种蓄势待发的感觉。车辆前脸的设计延续了大众家族化的风格。或许部分人觉得大众的设计千篇一律，没有什么太大的亮点。但凌渡在某些细节上的处理恰好体现了自己的价值。

U型边缘的前大灯组是大众车型的典型特点，而凌渡在U型边缘引入了LED日间行车灯功能，这让它的眼神变得更加犀利。车身侧面锐利的腰线具有一定的力量感。倾斜度较大的C柱滑落到车辆的尾部。当然，同大众CC车型相比，凌渡的C柱倾斜度相对较小。毕竟凌渡的身材属于A+级别，过大的倾斜角度可能会牺牲车辆后排空间的表现。这样的“妥协”主要还是出于实用性方面的考量。尾部的线条突出层次感，行李厢顶部略微上扬的小尾翼不仅为它增添了运动的视觉效果，还在一定程度上改善了尾部的气流。330TSI的尾标格外显眼，凌渡是上海大众首款采用全新尾标的车型。标识的计算方法很简单就是以牛·米为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型。这次推出的凌渡共有三种标识，230TSI、280TSI和330TSI，相对应的车型分别为1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版和1.8TSI。