鱼肉和熊掌可以兼得 东风英菲尼迪Q50L

它的天赋是与生俱来的运动能力，它的努力是为了迎合更多人的胃口而改变自高如此的处事态度，你还如何拒绝它?

记得韩寒有一句话挺有趣的：“怀才就像怀孕一样，时间长了，自然就会体现出来。”我是这样理解的，天赋是从娘胎里带出来的，但必须通过后天的努力，使其变得丰满，才会引起更多人关注。如果一味的沉溺在自己的天赋中，而不思进取的话，用不了多久，人们就会忘记你，甚至不需要你。不得不说，英菲尼迪是一个十分努力的品牌。几年前，在街头采访中，提到英菲尼迪时，只有少数人知道它的存在，但如今它已经变成一个无人不知的汽车品牌。也许有人会说是《爸爸去哪?》成就了英菲尼迪，但在我看来，没有往日的努力，机会再好也只是划破夜空的流星，转瞬即逝。为了保持自己的品牌持久度，英菲尼迪想尽了一切办法来引起人们的关注，首先是重新命名家族车型名称，其次是不断地扩充家族成员阵容，并且打造明星车型，吸引忠实粉丝。眼前这款车是英菲尼迪家族中的运动明星，也是这篇文章的主角，但有一点不同的是，这位运动健将似乎哪里发生了变化?

也许你会在第一时间喊道：“这不就是英菲尼迪Q50嘛!”如果是这样的话，那我只能恭喜你答对了85％，剩下的15％是48毫米。有点晕了吧?首先，让我们来到这款车的尾部，“东风英菲尼迪”和“Q50L”的标识代表了这款车的真实身份。没错，这就是国产版的Q50L车型。在此之前，英菲尼迪赋予了Q50车型足够强大的运动基因，行业首创的线控转向技术是这款车出名的利器，从此“运动”二字与这款车密不可分。但有一种奇怪的现象，国内好多消费者认为，一旦被赋予长轴距之后，似乎运动气质就消失不见了。这是一个错误的认识，先让我从数据上分析。

首先，进口版Q50与国产长轴版车型均搭载的是直列4缸2.0升涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统也是相同的7挡手自一体变速箱。容易使大家误会的地方在于标准轴距Q50的0-100公里/小时加速为7.2秒，长轴距Q50L在这个测试中的成绩为7.8秒，后者慢于前者0.6秒，从严格意义上来讲，差距确实比较明显，但直线加速的成绩并不代表着落后的一方就没有运动性能，这是不公平且片面的理解。按照这个思维的话，全世界只有直线速度最快的赛车才有资格拥有运动天赋。其次，操控也是评价运动性能的重要标准。那么东风英菲尼迪Q50L的豪华运动版车型同样搭载了线控转向技术，在高速过弯时，能够帮助驾驶者以最小的转向幅度通过弯角。

由此看来，即便是Q50L被加长了，但它也一样拥有运动天赋，就我个人来讲，更倾向将这款长轴距的车型看做为了满足更多的国内消费者而做出的妥协。毕竟，就目前国内的汽车环境来讲，如果某一款进口新车没有被加长，也就代表着它没有国产化，对于消费者而言，价格方面就是最大的矛盾，最终会影响这款车型的销量。还记得英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷先生说过一句话：“得中国者，得天下”其中表达了英菲尼迪重视中国消费者的程度，Q50L的到来也印证了这句话。如果单从这款车型来看，国产后的Q50L确实比在同级别中拥有明显的优势，4852毫米的车身长度已经使它成为这个级别中的佼佼者。之前我提到的48毫米则是轴距增加的数字，虽然轴距长度并没有得到同级别中最高，但相对宝马3系长轴版、奥迪A4L以及奔驰C级长轴距车型而言，2898毫米的表现没有一丝逊色。